Всегда интересовал вопрос:
- Зачем МПК артустановка?
При чем в условиях критического дефицита пространства.
Может ее тавойт...

Потому что орудие универсальное и дешевое, а ракеты всегда мало и стоят очень.

Чем орудие может помочь в решении задач ПЛО?

Ничем.

МПК выполняют кучу разных задач, кроме ПЛО.

Артустановки на боевых кораблей являются жутким и тупым архаизмом. Если речь идет вообще про "арту" на кораблях то нужны только малокалиберные скорострельные установки на турелях.

Тогда вместо обычных артустановок лучше РСЗО. И летит дальше и конструкция проще и массовый залп возможен.

Тогда это не МПК.

Тогда вместо обычных артустановок лучше РБУ.
А массовый залп оставить МАК.

С чего это не МПК? Никто не строит кучу шаланд способных выполнять одну задачу и ничего более. Идиотов нет.

ВИ не позволяет.
МРК, МПК, МАК - придумали идиоты?

А кто мешает увеличить ВИ и сделать корабль более универсальным? В плюсе еще и лучшая мореходность, обитаемость и т.д.

-Тогда это уже контейнерные перевозки(почтальон Печкин)
Тогда это уже фрегат, а то и эсминец.

Тогда это получится фрегат с соответствующей стоимостью.

Пусть это будет фрегат, главное что возможностей у него куда больше чем у всякой мелочи. А что касается стоимости, то понятное дело, бесплатно ничего не дается. А учитывая неоднократно встречаемые замечания, что корвет пр. 22386 не намного дешевле фрегата пр. 22350, действительно задумаешься. Не зря же говорят, что при прочих равных, корабль бОльшего ВИ имеет меньшую удельную стоимость.

Израильтяне, говорят, отказались от телекатеров - бесполезны и обладают малой живучестью.

Eldarado СКВВП подогнал.
Решил под него малый авианосец замутить.
Длинной 285 метров.
Поскольку у меня свой подсчет водоизмещения, то получилось следующее:
- 18 самолетов х 2000 тонн ВИ = 36000 тонн.
- 12 вертолетов х 1000 тонн ВИ = 12000 тонн.
36000+12000=48000 тонн ВИ.
Полного.
Прикинул во Фришипе.
Длина по КВЛ - 259 м.
Ширина по КВЛ - 32 м.
Осадка 10 м.
Водоизмещение - 50788 тонн.

Сразу же определился с электродвижением.
На базе трех двигателей, по 20 мВт, с ледокола.
Тогда получаем 60 мВт на валах.
Минус 10% на потери.
Множим на пропульсивный коэффициент и получаем:
(60000/1,1)*0,6=32727 буксировочной мощности.
Смотрим в расчет и понимаем, что три движка разгонят нашу лайбу до 27 узлов.
Вполне приемлемо.

Ну и далее приступил непосредственно к проектированию внешнего облика.

Продолжение:

Это..
У Кузи аналогичное ВИ...
Как там у него на валах?

А это...
"рубка" где с антенным постом и прочими "авиационными приблудами" типа "диспетчерского и командного пункта"?
Али опять и снова "ноу хау" и "тренд" в его отсутствии?

И где трамплин?
С трамплином - и скввп более - более...
Гэу - на традиционных углеводородах или атомная? Выхлоп где?
Если это просто авианосец, а не удк опять же почему скввп, а не просто палубные при таком то ви, где могут нормально применяться "нормальные самолеты" ?
Дрло опять же кокое?
Если "традиционное" то где финишеры и катапульта?

У Кузи электродвижение?

В процессе.

Какая разница в количестве мощности на валах от принципа ее создающей?
Ткзть закон сохранения енергии от этого не меняется...

Понятно
А "концептуально" где и в каком объеме?

Если посреди, там где самолеты не стоят - то хреновое место...

Прикинул, расчет на ветке СВВП, что достаточно 120 метров разбега и без трамплина.
А поскольку братва настоятельно требует укороченную посадку, то решил трамплин ликвидировать.
Но с тяжелым сердцем.

Электродвижение, как бы намекает, на два варианта развития событий.
Конечно же на "Мирный атом", или на 4 ГТЭ, по 32 мВт.
По нашей с тобой схеме.

Вдох - через КВОУ в боковых спонсонах.
Выдох - в корму.

При таком то ВИ нормальные самолеты не поэксплуатируешь.
У них взлетная уже за 30 тонн.
И для посадки ВПП нужна 240 метров.
А это уже "Нимиц". Со своими 100 кт.

Прикидываю БПЛА.
С размахом крыла 12 метров, и дежурством 24 часа.
Пока не знаю.

Ни того, ни другого.
Попытка уйти от них.

В корме.

Перед 2мя самолетами, которые там стоят?
ну не надо туда..
Ну "сломается" скввп после выполнения боевой задачи- ну не айс ему "рубку" облетать по ходу движения корабля... рубке хана ведь будет если что...
А самолетами разбрасываться в голом море(с частичной утерей возможностей) тоже не очень...

С трамплином - 100 и нормальные самолеты! А скввп с трамплином становится более нормальным самолетом!

Одно другому не мешает... А наоборот
В принципе можно и принимать и отправлять самолеты одновременно с трамплином в отличие от безтрамплинного и безкатапультного...
Братва - явно не из твоих "родственников" ... ( наверное подружки твоей жены...)

Один хрен (бпла или не бпла) ему нужно для эффективности и катапульта и финишер. при прочих равных один хрен минусы будут если не по дальности, то по количеству затраченного топлива точно, а это с кораблями "малого" ВИ-тоже критично - запасы тскзть на борту...

Считаю "шкурка выделки не стоит"
Считаю, что "стационарное" оборудование (катапульта, финишер, трамплин) в целом дешевле в эксплуатации, проектировании, создании чем всякие приблуды скввп на летающих девайсах.
Лучше заложить лишние 50кт ВИ в корабь, чем в проектирование, создание и последующую эксплуатацию основного вооружения этих кораблей. (чистых авианосцев)
Для эксперименту можно конечно попытаться, чтоб не отстать - для удк...(40...50кт ви)
Но при условии наличия денег и существующего минимума нормальных авианосцев...

Да не вопрос.
Начни с катапульты.
Причем сейчас в моде липиздрическая.
Давай.
Найди КБ, организуй НИОКР.
Изготовь опытный образец.
Проведи испытания.
Добейся госзаказа.
Выстрой цепочку поставщиков.
Найди толковых спецов.
Наладь выпуск.
Сколько лет у тебя уйдет на это?
Два десятка.
И вот когда ты все это преодолеешь, выяснится, что нужно тебе их, всего то, несколько штук.
Куда тебя пошлют???