geckosp писал(а):
А понятно.То есть скажем корвету у которого вооружение и радары расположено достаточно высоко над палубой балласт не понадобится? А как же тогда LCS Independance с его заявленой экономией трети топлива и более высокой скоростью ? Почему скоростные паромы - катамараны а не однокорпусные суда? неужели лишь из за глиссера ? Американцы ведь не тупые....
Ввысота не единственное. Важен еще и вес оборудования. Вы никогда не были рядом с круизным лайнером? Тогда Вас очень удивил бы тот факт, насколько маленькой кажется его осадка, по сравнению с 11-12-этажной тушей над водой. Вот меня, в свое время, удивило, а потом я узнал что такое метацентрическая высота, пантокарены, выпрямляющие и кренящие моменты и ДСО.
Глиссеру нужно перебодать нарастающее сопротивление воды и выйти над водой прежде чем он станет глиссером. Для этого нужна огромная тяговооруженность, которая потом с лихвой переводится в скорость. Причем, до достижения этой скорости сопротивление растет для судов с сбольшими числами фруда в 3,5-4-й степени от скорости. На этой скорости однокорпусник теряет устойчивость, катамаран нет, за счет более высокой начальной остойчивости, которая напрямую зависит от квадрата расстояния боковых корпусов от ДП. Но, у всех выпендрясов есть один минус: Катамаран, Wavepierce, SWATН резко теряют свои свойства при волнении.
Оффтоп
Еще, что до американцев, я жду Зумвальта. С точки зрения гидростатики, они навалили таких дров... Этот корабль будет валять из стороны в сторну, на волне он будт погружаться настолько, что будет терять остойчивость (та же проблема, что у подводных лодок в надводном положении - уменьшение площади КВЛ) из-за того, что развал у него негативный. У него с увеличением осадки уменьшается добавочная остойчивость формы, которая у всех остальных судов с погружением увеличивается и тянет их обратно наверх. Его острый нос увеличивает длину КВЛ и по правилу кораблей "Длина бежит" увеличивает пропульсивные способности. До какой-то степени эта остроносость Вэйвпирса будет позволять "прокалывать" волны, как говорит его название, но потом он будет зарываться как лодка с альбакоровским носом в волну и из-за отсутвия доп. остойчивости формы (см. выше), будет очень сложно выходить обратно. Вот попомните мои слова. Через год после спуска, самое позднее, пойдед вой о его плохой мореходности. И это при том, что эт американци и корабь стоит 6 лярдов как полавианосца.
Корабелы всех народов делают порой такие ошибки, что можно диву даваться, наступая при этом на грабли, на которые наступали за 100 лет до них (речь действительно об истинах, известных с 19-го века и раньше). Уровень глупости происходящего зачастую совершенно непонятен стороннему наблюдателю. Мне тоже иногда очень сложно верить тому, что рассказывают профессора на лекциях. Тем не менее, это так, причем, везде.
Оффтоп закончил
