Текущее время:

Часовой пояс: UTC + 3 часа




 Страница 96 из 98 [ Сообщений: 2920 ]  На страницу Пред.  1 ... 93, 94, 95, 96, 97, 98  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Администратор
Аватара пользователя

Сообщений: 8231
Откуда: Нижний Новгород
Цитата:
Замглавы Минобороны Борисов перечислил требования к ПАК ДА
07.06.2017 19:17:00
Казань. 7 июня. ИНТЕРФАКС - Разрабатываемый стратегический ракетоносец будущего - перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) - должен нести как можно больше оружия, быть незаметным и использовать любые аэродромы, заявил журналистам заместитель министра обороны России Юрий Борисов.
"Он должен как можно дольше баражировать, находиться на дежурстве в воздухе, взлетать и садиться с практически любых аэродромов, иметь хорошую грузоподъёмность, чтобы нести как можно больше оружия, быть незаметным. А требования, скажем, к скорости полёта уже не так актуальны при наличии новых характеристик у авиационных средств поражения", - сказал Ю.Борисов на Казанском авиационном заводе.
По его словам, время не стоит, требования к самолётам дальней авиации меняются, растут характеристики авиационных средств поражения.
"Ракеты начинают стрелять дальше, быстрее, на подходе гиперзвук, поэтому мы не выдвигаем уже к самолётам перспективного облика дальней авиации таких серьёзных требований к его лётно-техническим характеристикам", - добавил Ю.Борисов.
Как отметил замглавы военного ведомства, ПАК ДА идёт следом за восстановлением Ту-160 в новом облике. При этом перед промышленностью поставлено требование повторного использования оборудования и технологических подходов, чтобы два раза не платить за подготовку производства и разработку.
"Бортовое радиоэлектронное оборудование, которое мы планируем на Ту-160М2, максимально должно перекочевать на ПАК ДА. Естественно, корпус самолёта и двигатели будут другие, но там, где можно унифицировать и сэкономить на подготовке, мы будем делать это с целью удешевления этих проектов", - подчеркнул Ю.Борисов.
бп


Куда смотрит контрразведка? Все секреты выболтал! :P



_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
В сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 2746
Туда и смотрит.
Врет он все, походу.
Или Ту-160, или ПАК ДА. Вопрос экономики.
Корпус у него другой, и двигатели, мля... :lol:
Судя по известиям о восстановлении технологии сварки пресловутого титанового кессона-центроплана в Казани, будет Ту-160.
Штатный врун от МО он...



_________________
"Нам нужен мир!" - сказали русские.
_____________________________
Мир напрягся...
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 870
ИМХО : либо ПАКДА будет что-то не большое на замену ту22. либо его вовсе не будет ибо изначально идея одновременно делать два дорогущих проекта выглядела странно. а разворачивать производство ту160 ради 10 лет ни кто не станет.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Администратор
Аватара пользователя

Сообщений: 8231
Откуда: Нижний Новгород
64-й писал(а):
...ибо изначально идея одновременно делать два дорогущих проекта выглядела странно
А почти одновременно делать Су-35С и Т-50 в одном классе?



_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
В сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 2746
paralay писал(а):
64-й писал(а):
...ибо изначально идея одновременно делать два дорогущих проекта выглядела странно
А почти одновременно делать Су-35С и Т-50 в одном классе?

Сильно разные вещщи.
Стратегическому бомберу, при теперешних набортных КРах, вообще в зону поражения ПВО не нуна.
Мелозаметность, соответственно, обесценивается. Стратеги-то, они, в случае Большой Зарубы, конвенциональными боеприпасами работать не будут.
Нужна грузоподъемность и минимальное время выхода на рубежи пуска (скорость, читай). Ну, и дальность правильная.
У Ту-160 это все есть уже сейчас.
Посему в ПАК ДА я не верю.
Будет примерно такой же пепедац, как нонеший 160-й, но с новой авионикой, и сильно расширенной номенклатурой АСП. Расширенной в сторону противопапуасных операций. Бо Ту-22 не вечные, и восстановления их производства не предполагается.
А вот тактическому ЛА малозаметность полезна. Это про Т-50.



_________________
"Нам нужен мир!" - сказали русские.
_____________________________
Мир напрягся...
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 870
paralay писал(а):
64-й писал(а):
...ибо изначально идея одновременно делать два дорогущих проекта выглядела странно
А почти одновременно делать Су-35С и Т-50 в одном классе?

опятьже мое дилетанское имхо =)
всетаки су35 это модернизация ... то есть мы берем планер который и так производим. немного его улучшаем. но так - по мелочи.
берем авионику от пакфа + то что уже есть для су30 и тд ...
то есть по сути су35 это такой конструктор лего к которому почти все кусочки были уже готовы отдельно и их надо было только вместе слепить, при чем и слепочный конвеер тоже уже был.
получаем современный модернизированый су27 при относительно не больших затратратах на его производство. + его продавать будем, чем вовсе окупим производство. то есть по сути он чуть-ли не прибыльный окажется.
а ПАКФА всетаки не смотря на всякие обещания в нормальных количествах в войсках окажется лет через 10...

с бомберами так не получится . не станем же мы 160 или пакда кому-то продавать ?...


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 2112
64-й писал(а):
то есть мы берем планер который и так производим. немного его улучшаем. но так - по мелочи.

Дальше не стал читать


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 264
Откуда: Санкт-Петербург
paralay писал(а):
А почти одновременно делать Су-35С и Т-50 в одном классе?
А одновременно выпускать Ту-95МС и Ту-160?


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1195
64-й писал(а):
ИМХО : либо ПАКДА будет что-то не большое на замену ту22

Я думаю это будет отечественный аналог В-21 (ЛК, 2хТРДД изд.80, гиперзвуковые КР) близкой размерности и массы.



_________________
Per aspera ad astra
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 531
Откуда: Пенза
Гоха писал(а):
Я думаю это будет отечественный аналог В-21 (ЛК, 2хТРДД изд.80, гиперзвуковые КР) близкой размерности и массы.

Изделие 80 и есть же сам ПАК ДА?



_________________
Авиационные сувениры и подарки
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1788
ModeSD писал(а):
Дальше не стал читать

+1
Народ ленив до крайности. Не надо никаких усилий, чтобы найти и прочитать информацию о Су-35, но даже это лень публике. Прямо как тот ленивый кот из анекдота, который полдня орал, потому что себе на фаберже наступил, а ногу убрать лень было... :mrgreen:


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1195
seDAN писал(а):
Изделие 80 и есть же сам ПАК ДА?

Вообще да, однако в интернет-мурзилке с ГТД от "Миноги" имеет место быть двигло для ПАК-ДЫ с названием "изд.80".



_________________
Per aspera ad astra
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Администратор
Аватара пользователя

Сообщений: 8231
Откуда: Нижний Новгород
Grokh писал(а):
А одновременно выпускать Ту-95МС и Ту-160?

Точно! То есть принято подстраховывать разработки с высокой степенью риска



_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
В сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 261
Откуда: Самара
Гоха писал(а):
Я думаю это будет отечественный аналог В-21 (ЛК, 2хТРДД изд.80, гиперзвуковые КР) близкой размерности и массы.

Процитирую сам себя:
stashandr писал(а):
Информация по ПАК ДА:
Это (изделие 80) - развитие Ту-190 (масса 190 т, 12 ракет или 30 т бомб на стратегическую дальность, дозвук, 4 двигателя). Вес изделия 80 - 145 т, 2 двигателя при тех же дальности и нагрузке.
Источник: Ригмант Ту-160, 2016 г., стр. 346.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1195
Цитата:
Центральным событием на минувшей неделе стало сообщение ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе о том, что в России создан полноразмерный макет перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА).
Этот самолет разрабатывается для Воздушно-космических сил РФ в компании «Туполев». Ожидается, что его первый опытный образец поднимется в воздух на рубеже 2025–2026 годов. Первоначально предполагалось, что самолет начнет поступать в войска в 2023–2025 годах, а первые испытательные полеты намечались на 2019–2020 годы.
Как уточнили собственные источники в оборонке издания «Газета.Ru», пока собран полноразмерный деревянный макет кабины ПАК ДА, без крыла. С помощью него прорабатывается размещение экипажа и компоновка оборудования. А макет из композиционных материалов выполнен в масштабе 1:10 и может летать.



_________________
Per aspera ad astra
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1195
Цитата:
ПАК ДА станет не глубокой модернизацией Ту-160 (неофициальное название «Белый лебедь»), а принципиально новым летательным аппаратом. Ту-160 будет производиться отдельно, ранее стало известно о возобновлении его производства в модернизированном варианте Ту-160М-2.
Предполагается, что в ПАК ДА будут максимально применяться технологии сниже-
ния радиолокационной заметности («стелс»). В частности, в его конструкции будут использованы радиопоглощающие материалы, а все оружие разместится внутри самолета. Известно также, что самолет получит дозвуковую скорость полета, это сделает его малошумным и снизит заметность в инфракрасном диапазоне.
Также ПАК ДА планируется оснастить новейшими отечественными средствами
РЭБ (радиоэлектронная борьба. — Прим. ТАСС), не имеющими мировых аналогов по эффективности.
По данным открытых источников, существует порядка десяти различных вариантов компоновки самолета будущего, но первый макет ПАК ДА выполнен по схеме «летающее крыло».
Исследования по этой схеме ведутся уже с конца 80-х годов прошлого века в Цен-
тральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского (ЦАГИ). Суть кон-
цепции заключается в том, что фюзеляж самолета редуцирован — его роль выполняет одно большое крыло, в котором размещаются все агрегаты и системы самолета, а также вооружение.
«Летающее крыло» не имеет хвостовых горизонтальных стабилизаторов, хотя мо-
жет иметь один или два киля. Такая схема позволяет достичь более высоких значений аэродинамического качества, уменьшить взлетный вес, повысить топливную и экономическую эффективность самолета.
В 2014 году на одной из международных выставок представитель Объединенной
двигателестроительной корпорации сообщал, что двигатель для ПАК ДА будет создан на базе газогенератора двигателя НК-32 второго этапа, установленного на российском стратегическом бомбардировщике Ту-160.
Предприятия концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) уже разрабатывают авионику для перспективного самолета. КРЭТ совместно с компанией «Туполев» участвует в ОКР (опытно-конструкторские работы). Самолет получит принципиально новую систему радиоэлектронной борьбы.
По словам главы концерна Николая Колесова, в самолете применят не только но-
вые, но и уже опробованные технологии.

https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=22&ved=0ahUKEwiQ0OCY_bLUAhUhLZoKHWYyBf04FBAWCCYwAQ&url=http%3A%2F%2Fcsef.ru%2Fmedia%2Fmonitorings%2F1700%2F8171.pdf&usg=AFQjCNHmY3SWgYrErrMPTuW_rolmzeBzig



_________________
Per aspera ad astra
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6612
Откуда: из дремучего леса
64-й писал(а):
всетаки су35 это модернизация

Так и Ту-160М2 это модернизация Ту-160.
На Су-35 появилось совершенно новое БРЭО. Так же будет и с Ту-160М2. А потом БРЭО Ту-160М2 перенесут на ПАК-ДА, как поступили в случае с Су-35 -> ПАК-ФА.
stashandr писал(а):
Ту-190

По моему этот самолёт мы так и не увидели.



_________________
Данко разорвал руками себе грудь и вырвал из неё сердце и высоко поднял его над головой. Оно пылало ярче солнца, и люди, очарованные, снова пошли за ним. (C) Максим Горький, "Старуха Изергиль" - 1894 г.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 3927
Гоха писал(а):
64-й писал(а):
ИМХО : либо ПАКДА будет что-то не большое на замену ту22

Я думаю это будет отечественный аналог В-21 (ЛК, 2хТРДД изд.80, гиперзвуковые КР) близкой размерности и массы.

Насчёт 2хТРДД у меня возникли сомнения после слов

Он должен как можно дольше баражировать... иметь хорошую грузоподъёмность, чтобы нести как можно больше оружия.

Прикинул, что можно ожидать от бесфорсажного НК-32:
- степень двухконтурности поднимать тяжко, и так 1,4 (в то время как на F118 у заклятых союзников - 0,85). Максимум - до уровня Д30 (2,3), что даст примерно +8%;
- чтобы FADEC давал прирост тяги на взлётном режиме информации не нашёл, так что считаем, что тут пусто;
- отказ от форсажной камеры и причитающихся ей стабилизаторов - это +4%;
- модернизированная камера сгорания - это + 2%;
- подъём температуры перед турбиной с нынешних 1575 до 1900К - это + 9% (у ПД-14 достигнута 1890К или даже менее);
- Итого +6,1%..+25%, причём последнее маловероятно, ибо связано с существенной переделкой всей конструкции.

14,9 тонн тяги. Если брать взлётную тяговооружённость 0,202, то
пара ТРДД даёт нормальную взлётную 147 тонн,
тройка - 220 тонн,
четвёрка - 300 без малого.

Если взлётная тяговооружённость как у Ту-160 и Ту-95, а именно 0,35, то соответственно имеем
- 85
- 127
- 170

Наконец, если я ошибся, и реально тяга двигателя составит (как обещают для развития НК-32) 18 тонн, то
- 103
- 155
- 206

Да, вариант с парой двигателей реален, но у нас таких лёгких бомберов никогда не было!
Так что я за тройку, и не спрашивайте меня, как их скомпоновали. Вы конструкторы, голову большую имеете - вот вы и думайте.
Разве что взлёт с плохих эродромов будет с серьёзным ограничением по массе топлива и нагрузке, а на практике будут взлетать залитыми под горлышко с нормальных полос. Благо объёмов под топливо у ЛК предостаточно :)



_________________
Да будет судьба России крылата парусами!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6612
Откуда: из дремучего леса
4 двигателя это довольно большой самолёт. Больше, чем я себе представлял.



_________________
Данко разорвал руками себе грудь и вырвал из неё сердце и высоко поднял его над головой. Оно пылало ярче солнца, и люди, очарованные, снова пошли за ним. (C) Максим Горький, "Старуха Изергиль" - 1894 г.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 870
SuperZveruga писал(а):
64-й писал(а):
всетаки су35 это модернизация

Так и Ту-160М2 это модернизация Ту-160.

да но до су35 было готовое производство линейки су27
и су35 это модернизация - в уже готовом улучшили компоненты ... как бы вы в меня не кидались тряпками но это для вас планеры су27 и планет 35 - разные . для людей они такие же разные как кузов ВАЗ2106 и 2107... =)

а производства 160 сейчас фактически нет ... то есть его почти полностью с нуля создавать...


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 2112
Глупость, конечно, дар божий, но всему должен быть предел...


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 9827
prototype писал(а):
ModeSD писал(а):
Дальше не стал читать

+1
Народ ленив до крайности. Не надо никаких усилий, чтобы найти и прочитать информацию о Су-35, но даже это лень публике.

более того, публика считает доблестью подобную лень, и защищает своё право быть тупой. :)

по поводу пак-да - если это именно ДА, и вид будет ЛК, то двигла, думаю, таки будет 4.
Если попробовать представить что-то с 2 турбофанами большой степени двухконтурности по каких 18 тонн (облизнемся на ПД18) - то это максимальные 36 тонн тяги, значит мтом порядка 100-120 тонн, значит машина не очень тяжелая, при лучшем массовом совершенстве - где-нибудь до 20 тонн ПН при хоть сколько-то вменяемой для ДА дальности. Если точнее, то приняв массовую долю планера за треть мтом (33 при 100), sfc крейсерский за где-то 0,6 кг/кгс*ч (при максимальном ,33 - беру параметры близкие к турбофанам от 743), качество в районе 16 (как у В2), получим, что при полете на максимальную дальность со сбросом нагрузки на середине пути и полёте на наивыгоднейшем режиме в нулевом приближении будем иметь 66/16=4,125т потребной тяги, или 2,475 т в час расхода. Или 18,5 часов полета ака 15,7 тыс км
Если брать стартовую тяговооруженность не как у лайнеров, а поменьше - скажем так, до 0,2 спустив (далее отрыв будет разве что за счет кривизны планеты), то мтом 180, отнимаем где-то треть на вес планера (60 тонн), нагрузка 20, на топливо остаётся 100 тонн, полет "туда-обратно со сбросом на полпути" считаем как средний вес в 120, потребная тяга 7,5 тонн, расход 4,5 или 22 часа полёта..

Выглядят цифири красиво, но надо помнить, что у какого-нибудь бобика они тоже выглядят красиво

со скидкой на чуть другое качество вполне подобно. Но тут ни неоптимальность режимов, ни расход на набор, ни что иное не взято.

Если же брать более тонкие трдд и прятать их внутри крыла, то sfc несколько выше (на максимале у В-2 0,375 против 0,32. На номинале, полагаю, разница будет примерно как 0,75 против 0,6). И потребуется их уже 4, потому что или тяга или размер.



_________________
.-.. .. -. ..- -..- / .-- .. .-.. .-.. / .- ... ... .. -- .. .-.. .- - . / -.-- --- ..- -.-.--
«2% людей — думает, 3% — думает, что они думают, а 95% людей лучше умрут, чем будут думать.»
— Бернард Шоу
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 264
Откуда: Санкт-Петербург
paralay писал(а):
Grokh писал(а):
А одновременно выпускать Ту-95МС и Ту-160?

Точно! То есть принято подстраховывать разработки с высокой степенью риска
Можно еще вспомнить одновременное начало выпуска Ту-95 (оригинального) и М4.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1195
Бредыч, откуда К=16?



_________________
Per aspera ad astra
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 2746
bredych писал(а):
Спойлер: Показать
prototype писал(а):
ModeSD писал(а):
Дальше не стал читать

+1
Народ ленив до крайности. Не надо никаких усилий, чтобы найти и прочитать информацию о Су-35, но даже это лень публике.

более того, публика считает доблестью подобную лень, и защищает своё право быть тупой. :)

по поводу пак-да - если это именно ДА, и вид будет ЛК, то двигла, думаю, таки будет 4.
Если попробовать представить что-то с 2 турбофанами большой степени двухконтурности по каких 18 тонн (облизнемся на ПД18) - то это максимальные 36 тонн тяги, значит мтом порядка 100-120 тонн, значит машина не очень тяжелая, при лучшем массовом совершенстве - где-нибудь до 20 тонн ПН при хоть сколько-то вменяемой для ДА дальности. Если точнее, то приняв массовую долю планера за треть мтом (33 при 100), sfc крейсерский за где-то 0,6 кг/кгс*ч (при максимальном ,33 - беру параметры близкие к турбофанам от 743), качество в районе 16 (как у В2), получим, что при полете на максимальную дальность со сбросом нагрузки на середине пути и полёте на наивыгоднейшем режиме в нулевом приближении будем иметь 66/16=4,125т потребной тяги, или 2,475 т в час расхода. Или 18,5 часов полета ака 15,7 тыс км
Если брать стартовую тяговооруженность не как у лайнеров, а поменьше - скажем так, до 0,2 спустив (далее отрыв будет разве что за счет кривизны планеты), то мтом 180, отнимаем где-то треть на вес планера (60 тонн), нагрузка 20, на топливо остаётся 100 тонн, полет "туда-обратно со сбросом на полпути" считаем как средний вес в 120, потребная тяга 7,5 тонн, расход 4,5 или 22 часа полёта..

Выглядят цифири красиво, но надо помнить, что у какого-нибудь бобика они тоже выглядят красиво

со скидкой на чуть другое качество вполне подобно. Но тут ни неоптимальность режимов, ни расход на набор, ни что иное не взято.

Если же брать более тонкие трдд и прятать их внутри крыла, то sfc несколько выше (на максимале у В-2 0,375 против 0,32. На номинале, полагаю, разница будет примерно как 0,75 против 0,6). И потребуется их уже 4, потому что или тяга или размер.

Не верю я в ПД-14 (и его производные) на военном малозаметном самолете.
Или ПД-14, или малозаметность, одно из двух.
Городить летающее крыло, которое не малозаметное... зачем это?

Плюс кривая военная логистика с ПД получится.
Верю в нечто на базе ГГ НК-32. Или вообще в унифицированный с Ту-160 НК-32v.2, но с использованием ФК только на взлете. С тяговооруженностью на остальных режимах в 0,2, или даже меньше.



_________________
"Нам нужен мир!" - сказали русские.
_____________________________
Мир напрягся...
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 3915
seDAN писал(а):
Изделие 80 и есть же сам ПАК ДА?

-что за изделие 80 ? рисунок есть.



_________________
Беда России не в дураках и дорогах, а в дураках, указывающих дорогу!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1195
гело писал(а):
что за изделие 80 ? рисунок есть.

Рисунков в интернете нет. Облик ПАК-ДА надежно охраняется.



_________________
Per aspera ad astra
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1195
seDAN писал(а):
Изделие 80 и есть же сам ПАК ДА?

Источник данной непонятки - презентация ОДК от 2015г.
Изображение



_________________
Per aspera ad astra
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6612
Откуда: из дремучего леса
Гоха
Интересная конечно же картинка, но старая. Ту-160М2 в ней нет.

Зато как очевидно высвечивает знамя отказа от ЛМФС. Таки что же, будет оно или нет? Или мы таки перейдём на БПЛА в этом секторе?

Миг-35 последний в своём роде. После него нет смысла делать пилотируемые лёгкие истребители. В этой области смысл есть только в БПЛА.

ПАК-ФА управляющий беспилотными ЛМФС. В этом я вижу смысл.



_________________
Данко разорвал руками себе грудь и вырвал из неё сердце и высоко поднял его над головой. Оно пылало ярче солнца, и люди, очарованные, снова пошли за ним. (C) Максим Горький, "Старуха Изергиль" - 1894 г.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК-ДА
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 2469
Гоха писал(а):
seDAN писал(а):
Изделие 80 и есть же сам ПАК ДА?

Источник данной непонятки - презентация ОДК от 2015г.
Изображение


Не удивлюсь, если ПАК ДА окажется ДЛК из 62 года, а Изд.80 - двигательной установкой для него.

Исследования показали, что аэродинамическое качество такой схемы около 16-18 вдали от экрана и более 30 вблизи экрана, при весовой отдаче больше 60% для аппаратов весом свыше 400 тонн, а качество поддува на старте может достичь величины 8 -10, то есть возникающая от поддува маршевых двигателей вертикальная сила составляет 800 - 1000% от их тяги.
Схема позволяет осуществить способ взлета без разбега и с коротким разгоном над землей или водной поверхностью (без ВВП)
.


http://www.metodolog.ru/00352/00352.html


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
 Страница 96 из 98 [ Сообщений: 2920 ]  На страницу Пред.  1 ... 93, 94, 95, 96, 97, 98  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: paralay и гости: 14


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
phpBB skin developed by: John Olson
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

Вы можете создать форум бесплатно PHPBB3 на Getbb.Ru, Также возможно сделать готовый форум PHPBB2 на Mybb2.ru
Русская поддержка phpBB