Мозга нет - считай калека.
Я просто отвечаю.

Ну и где здесь ресурс двигателя или хотя бы сопла?

Чуть ли не в каждом абзаце. Читать после праздников все еще трудно?)


"Из-за того, что сигналы датчиков перемещений ручки и датчиков угловых скоростей поступают непосредственно на приводы поворотных сопел, сопла непрерывно перемещаются, в результате чего быстро вырабатывается ресурс сопла, что приводит к необходимости ремонта или замены створок сопла в процессе эксплуатации.

Отсутствие ограничений работы сопла по скоростному напору приводит к тому, что сопло перемещается при полетах на тех скоростных напорах, где эффективность аэродинамических поверхностей достаточна и управление при помощи вектора тяги не требуется. Это также приводит к преждевременной выработке ресурса и снижению надежности работы системы. Сопло отклоняется на больших высотах, где из-за пониженной теплоотдачи происходит перегрев и разрушение створок."

...
Задачей изобретения является создание системы управления самолетом с помощью вектора тяги, которая не имеет перечисленных выше недостатков.

Алсо:

"Таким образом, сопла отклоняются только в случаях, когда аэродинамические поверхности исчерпали свои возможности (сигнал требуемого отклонения стабилизаторов выходит за пределы (-15) - (+10)o, а сигнал требуемого отклонения руля направления более (25o), вследствие чего количество перемещений сопла в процессе управления резко уменьшается и ресурс сопла в летных часах значительно повышается".

...сопла не отклоняются на скоростных напорах более 1200 кг/м и на высотах более 12 км. Первое условие связано с тем, что сопла на больших скоростных напорах имеют малую по сравнению с аэродинамическими поверхностями эффективность, а второе с тем, что створки сопел при отклонениях на больших высотах перегреваются из-за малой теплоотдачи.



http://www.findpatent.ru/patent/212/2122963.html
© FindPatent.ru - патентный поиск, 2012-2018

Ну так этот патент на самолетах Су давно реализован.

Логично.

А как дела обстоят у американцев с их "настоящим" УВТ?

Vaal



Я имел ввиду экспериментальные самолеты.
Почему они не пошли по пути "настоящего" 3Д Увт?



Почему же на Ф-35 нет УВТ?



Су-57 пока не вошел в строй, так что рано говорить.

Раптор - 2D, Сушки все - 2,5D, как сейчас модно говорить о телефонном стекле))
Единственный 3D - МиГ-35/29ОВТ, которого по большому счету и нет, и видимо уже не будет.

Американские прототипы загнулись по причинам описанным в суховском патенте - потери тяги до 50% и створки горят при существовавших у них схемах.

andkb А как дела обстоят у американцев с их "настоящим" УВТ?

С "настоящим" УВТ никак не обстоят, на серийных самолётах его нет. Что касается 2D-УВТ, то на F-22 он используется даже несколько "реже", чем у нас. Это связано с тем, что сопла ближе к центру тяжести, плечо приложения силы меньше, а значит, и управляющий момент меньше. Принципиально, всё так же - на малых скоростях и больших углах атаки, когда эффективность горизонтального оперения сильно падает.


Почему же на Ф-35 нет УВТ?

Потому что там сопло практически у самого центра тяжести. Что, в свою очередь, связано с компоновкой вертикалки.
У прожектов по программе JAST и CALF (предшественники JSF) был, см. левую картинку:

крокодил

ЦАРь


Вопросы:

(1) Почему на Ф-35 американцы выбрали схему, исключающую УВТ?
(2) Почему у американцев на Ф-22 сопла находятся близко друг к другу? Почему не выбрали схему, близкую к схеме Су-57 и производных от Су-27?

Так спроси у американцев.

andkb

(1) Мал момент вращения. Добавляем веса 0,1% а получаем улучшения управления в 0,005% времени полета от всех режимов работы.

(2.2) Необходимо было скомпоновать ОГРОМНЫЕ трубы ВЗ в фюзеляж. Так как выбрали гнутые ВЗ с ОПТИЧЕСКОЙ недосягаемостью(перекрытием) компрессора со стороны входа. В каждую сторону ВЗ отступаю почти в размер компресора(по оси X и Y). Плюс к этому была выбрана компоновка отсеков по принципу пачки, все в одном месте - около ЦТ. ОЧЕНЬ спорное решение, по целому спекту вопросов, от системы терморегуляции до донного сопротивления и пагубной интерференции между соплами.
Есть один бесспорный + - прекраснейшая гузка)

(2.2) Был хренолет YF-23, в котором все по классике. Но лобби интересов корпораций сожрале сей пепелац. Да и технологически он был более рискован. Выбрали более реальный вариант.

РЕКОМЕНДАТЕЛЬНО советую прочесть весь материал в МАТЧАСТИ
http://paralay.iboards.ru/viewforum.php?f=32&st=0&sk=t&sd=d

Первый полёт Т-50-6-2 в Жуковском.
Т-10М10(710) - самолёт сопровождения, который выполняет проход над грунтовой ВПП.
https://russianplanes.net/id223948

Вертикальный момент от изменения вектора тяги
Су-57 - двигатель второго этапа, F-35 поворотное круглое сопло

paralay

Из картинки выходит, что у Ф-35 сопло отклоняется.

У изображённого на рисунке F-35B отклоняется до -95 градусов, но медленно, только для короткого взлёта и вертикальной посадки. Я хотел показать, что ему даст установка управляемого / "быстрого" сопла

А БРЭО?



Но Су-57 пока не вошел в строй и не продавался, поэтому рано судить о его характеристиках.

Думаю, что он окончательно войдет в строй около 2025 года и по совокупности своих характеристик будет на уровне нынешних модификаций EF2000, что весьма неплохо.

На этом техническом уровне создавался МиГ 1.44, только он был больше и быстрее со всеми вытекающими только из этого огромными преимуществами.

У него был похожий планер, а я написал о всех боевых характеристиках.

воспользуйтесь знаниями алгебры и посчитайте.
Здесь, надеюсь, не совсем полные гуманитарии обитают?
Таким инструментом пользоваться умеют?

Или увы?

эээ... а как вы представляете себе фигуру "боевой разворот"?
Просто любопытно, не путаете ли вы её с бочкой или кадушкой )

Что касается ПАКФА, то его боевые характеристики закладывались превосходящими образцы вероятного противника. Плюс ко всему многофункциональность. Он так задуман, превосходить, как ф -22 задумывался превосходить Су-27М.

Тонкий тролль из укры? Был тут Цайгер, он троллил пожестче, но регулярные фак апы его отвадили от этого форума.

ОКТОГЕН
Да не, говорил, что еврей. В смысле, с Израильщины.

Тут проблема в том, что лучше положительные эмоции от реальных дел, чем регулярное опускание очередного "дяди миши". Но вообще таких троллей стоит кормить с пипетки-т.е. ограничивать им количество сообщений или периодически банить. На жЫдонлайне так не церемонятся.

Скорее всего, не смогли. То есть, одиночные опытные образцы смогли, а серийные нет. Хотя, потенциальный рынок модернизации огромен.
Даже на новые Ф-15СА не поставили. Не шмогли — факт.


А что, когда он встанет в строй, с него снимут секретность?


Думать вы можете любые глупости, кто ж вам запретит
Но по факту, даже Су-35 уделывает Типун. А если верить Карло Коппу и Ф-35 тоже

Кстати, у нас есть тема про УВТ: viewtopic.php?f=32&t=1340&p=519183#p519183

Ну по УВТ смогли то что есть на F-22, и это относительно неплохо. Эксперименты с 3д былы заранее обречены, что видно невооруженным глазом просто по створкам X-31 и где там оно еще было. В условиях потерь 50% тяги это эффективно только первые секунды.
Фишка с дифференциальным отклонением по эффективным векторам чисто наша. И КЛИВТ чисто наш. Тут конкуренции нету.

В общем то Су-57 - неплохой аналог с апгрейдом по сравнению с Ф-22 , ну кроме малозаметности (напоминаем 0,1квм vs 0,3квм). На этот раз БРЭО лучше чем у амеров!!!! Однако для эффективного применения в воздушном бою нужно еще и нехилое количество ДРЛО нового поколения А-100.

Вы уверены?