Инженегры...
А пендосы смогли дорасти до ОВТ спустя 15 лет?

у них оно появилось раньше чем у нас.

Теперь понятно, почему том на роадмапе Ал-51Ф без сопла, как в стареньком Р-25-300. Это отдельный конструктивный элемент снова.

Напомни: сколько лет назад ты предсказал это сопло?

И какие самолеты шли с этим соплом?

f-22 например. ф-15смтд был. F-16 MATV. F/A-18 HARV. ну и конечно х-31

Что так трудно понять? Не было запроса от Заказчика, то есть МО РФ, на плоское сопло для конкретного самолета раньше - сопла не было. Появился запрос - появилось сопло. Промышленность и раньше смогла бы сделать его, а сейчас тем более.

Плоское сопло появилось тогда, когда его смогли сделать нормальной массы и нормальных других свойств. То есть, когда появилась печать металлом. Когда технологии позволили сделать нормально. На старых технологиях пробовали, что то не понравилось, что то не стали пытаться осиливать дальше.

Если бы понадобилось бы раньше, скопировали бы сопло F-22.

Спасибо! Телек почти не смотрю. Будет интересно поглядеть.

Так пробовали, но не стали заморачиваться на тех технологиях. И правильно. Оно и весит дохрена, и потери большие.

На F135 вытягивает, на НК-32 вытягивает, на АЛ-41 вытягивает, на изд 30 тоже вытягивало. Но потом что-то случилось и резко перестало вытягивать. Круглое сопло стало физически невозможно, поэтому пришлось пойти на вынужденный шаг. Правда-правда, никакого отношения к малозаметности вся эта история не имеет.

Входное сечение воздушного потока прямоугольное, значит для достижения минимального сопротивления и выходное сечение должно быть прямоугольным. Почему этого не понимали раньше, большой вопрос

а между входом и выходом ничего кругленького не припрятали часом?

Я, в отличии от вас работаю, и заглядываю, когда в офисе.
Тему помню. В новостях еще зачем то С70 приплели.

Это был 2011-й... 13 лет назад получается Т_Т

Случился крейсерский сверхзвук и длительное время работы на максимальных режимах.



Где ты там в комбинации многогранников стелс увидел, я понять не могу.
Воистину адепт карго культа.

плачу навзрыд

У НК-32 максимальные режимы непродолжительные выходит? Или у Д-30ф6? Всё интереснее и интереснее.


Форум "Стелс машины". Итоги.
Давай я тебя мордочкой просто тыкну в презентацию Марчукова. Он там русским языком про САБЖ вещает: "...Сухие говорят, значит, сделайте нам для незаметности плоское сопло..."
1:54:16
https://youtu.be/g6W_5FllNGU
https://vk.com/video-69812_456239911

И вообще целиком его выступление посмотри. Авось охоту писать глупости отобьёт.

не будь клоуном, выше главный конструктор Су-57 - Стрелец, говорит четко о малозаметности такого сопла.

Объясните, это боты? Это болезнь какая-то? Или как? Ну как можно после свершившегося факта и слов конструкторов о малозаметности данного решения, на полном серьезе рассказывать про карго-культ? Ждем каргокультового беспереплета. Уверен, что появится, когда материалы позволят и технологии

Про беспереплётный фонарь выше уже правильно говорили. Если делать из оргстекла, то это урежет время полёта на высоких скоростях. Можно сделать целиком из силикатного стекла или с активным охлаждением, но это вес...

Ну я и говорю, что появятся материалы и сразу карго-культ внедрят. А как фонарь реализован на J-20? Силикатный с большим весом или из оргстекла? Не ясно, почему они жертвуют скоростью, ради беспереплета. Это должен быть существенный выигрыш в ЭПР?

Разве переплет не входит в силовую схему самолета?

Красивое
Но я бы не называл его плоским, оно скорее гранёное со сложной геометрией.
Судя по всему, на двигателях второго этапа тягово-скоростные требования выполняются даже с таким соплом, потому оно именно сейчас и появилось.

А они не жертвуют. Этот Ж-20 не разгоняется.

Современный навес многослойный, внутри толстый поликарбонат, тонкая пленка полиуретана, а снаружи - акрил, а затем всевозможные покрытия. Арки, подобные F35, предназначены для экономии веса по сравнению с более толстым цельным плексигласом, что во многом связано с вариантом VTOL.

бескаркасный F16 выполнен из ламината толщиной 12,7 мм + 1,27 мм + 3,175 мм, F22 еще толще, одной из проблем с цельными навесами является снятие катапультируемого сиденья, для этого требуется шнур от взрывоопасных предметов.
Силикатное стекло хрупкое и очень тяжелое по сравнению с поликарбонатным акриловым ламинатом

На Су-57 переднее остекление тоже из слоев должно быть.
А название stealthth сопло регулируемое можно применить.

Чувствуете, как Су-57 тредом с двачей повеяло?

Это не от меня.