Как такое может быть с его мощными двигателями?

Скороподъёмность самолётов возрастает с увеличением скорости (до определённого предела). Это связано с тем, что на низкой скорости самолёт летит с бо́льшим углом атаки, и мощность двигателей поглощается сопротивлением воздуха из-за высокой фронтальной площади. На высокой скорости угол атаки приближается к 0 и самолёт развивает наилучшее аэродинамическое качество. Однако выше оптимальной скорости скороподъёмность падает, так как даже при наилучшем угле атаки корпус самолёта развивает сопротивление воздуха (растущее квадратично), которое поглощает тягу двигателей.

А кому тогда верить?

Так зачем же на Су-57 испытывают двигатель второго этапа с больше тягой?

Почему самолеты более старых конструкций, где удельная тяга не такая большая не способны на supercruise?

Су-27: первый полет в 1977 году, принятие на вооружение - 1990.

потому, что СССР отставал в технологиях и в экономике

Как такое может быть с его мощными двигателями?

и сам же подкармливаешь

Основное там не большая тяга, а большая экономичность. Чтобы Су-57 не летал, как Хряпа, с ПТБ.

Способны. Даже МиГ-23 был способен на суперкруз.
Просто за всё надо платить - формулу E=mv2 никто не отменял. Раньше суперкруз садил ресурс и дальность, поэтому его не использовали. Сейчас, технологии шагнули вперёд.

Самолёт не ракета, для скороподъёмности, одного двигателя мало.

Это ваше обсуждение кто то берет в расчет при развитии авиапромышленности?

Пускай модератор перенесет на нужный подфорум.

andkb, сегодня в десять вечера я вам постараюсь объяснить в чем принципиальная разница между дозвуковой и сверхзвуковой аэродинамикой, и почему все истребители 4ого поколения по своей сути являются дозвуковыми, а также почему для бесфорсажного сверхзвука нужна абсолютная тяга и аэродинамика, оптимизированная под данный режим. Еще для чего делают изд.30)

Мне проще удалять оффтоп.

Полностью нет. Но будет ясно, что он вошел в строй и его будут продавать, а там уж информация о летных характеристиках будет известна.



А что были совместные учения?



Хм, так он подыгрывает, - дескать вот какие хорошие самолеты у потенциального противника, давайте и мы потратим денег.

А кому тогда верить?

Во-первых говорят о совместном советско-индийском проекте на основе Су-57, а во-вторых Су-35 стали продавать
через год после поставки на эксплуатацию.
Или вы имеете ввиду, что Су-57 еще очень долго не будет в строю?



Конечно не припомните, потому что Су-57 еще не введен в строй.



Потому, что я изучал развитие техники. СССР, как правило, в области авиации отставал от "Запада" на поколение - полпоколения.
Исключение - Миг-15.
Но ныншеняя Россия, по своим экономическим и инженерным возможностям это не СССР, хотя сейчас легче
"воровать" технологии. Так что прогнозирую его на уровне EF2000. В чем-то он может быть лучше, а в чем-то хуже.
Су-57 войдет в строй где-то в районе 2025 года , - тогда ВВС закупят порядка 30 самолетов.
Около того времени в Европе (Гремания+Франция) полетит новый самолет. По крайней мере так было раньше.
Вот смотрите Су-35 впервые полетел в 2008 году,эксплуатация была начата в 2014 году, а он был принят на
вооружение лишь в 2017 году.
Но в Су-57 намного больше новшевств по сравнению с Су-35, чем в Су-35 по сравнению с Су-30.

Тайфуны сливали даже индуям на Су-30МКИ, куда им с Су-35С тягаться...

Педам нельзя верить вообще - их редактируют всякие педики и кто попало.
Верить надо производителям (официозу) и проверенным инсайдерам.

А как вообще можно сравнивать тяжелый истребитель (Су-35С) и средний (EF-2000)?

Я вот рисовал для фана картиночки в 3Д, а потом...

Когда были в меньшинстве.
Читал, что ЕФ2000 выигрывали у Ф-22.



Но там есть ссылки, в том числе и на производителей.



ЕФ2000 превосходит Миг-29М2, поэтому сравниваем с Су-35С.
А вообще сравнивать можно что угодно с чем угодно.

У Рапторов в БВБ выигрывали Рафали, но подробности боев неизвестны.

Читал, что ЕФ2000 выигрывали у Ф-22.

Эльдарадо, по-моему, ты уже откормил кабанчика, можно забивать на колбаски )))

Немного оффтоп конечно, но коли поднимался вопрос, согласно википидии, тяговооруженность Eurofighter Typhoon и JAS 39 одинаковая, 1,18, а скороподъемность указана 315 м/с и 255 м/с соответственно. Как объяснить?

Немного оффтоп конечно, но коли поднимался вопрос, согласно википидии, тяговооруженность Eurofighter Typhoon и JAS 39 одинаковая, 1,18, а скороподъемность указана 315 м/с и 255 м/с соответственно. Как объяснить?

Для начала - сколько вам лет и какое у вас образование?
Про меня - мне 26 и я выпускник, в настоящем аспирант Московского Авиационного Института.

Какие у вас вопросы?

Соотношение тяги двигателей без форсажа к массе пустого самолета.

1) EF2000.
Масса пустого - 11000 кг.
Тяга двигателей - 12236.6 кгс.
(Тяга двигателей)/(масса пустого) = 1.1124.

2) F-22.
Масса пустого - 19700 кг.
Тяга двигателей - 23657.4 кгс.
(Тяга двигателей)/(масса пустого) = 1.2

3) Су-57.
Масса пустого 18500 кг.
Тяга двигателей второго этапа - 22000 кгс.
(Тяга двигателей)/(масса пустого) = 1.189.
Тяга двигателей первого этапа - 19000 кгс.
(Тяга двигателей)/(масса пустого) = 1.027.

4) Rafale C.
Масса пустого - 9850 кг.
Тяга двигателей - 10197 кгс.
(Тяга двигателей)/(масса пустого) = 1.035

я не имею никакого отношения к авиации - я лишь интересуюсь