Текущее время: 29 мар 2024, 10:39

Часовой пояс: UTC + 3 часа




 Страница 253 из 596 [ Сообщений: 17852 ]  На страницу Пред.  1 ... 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256 ... 596  След.

Сколько будет построенно Су-57?
76 шт. 13%  13%  [ 11 ]
76 - 200 шт. 25%  25%  [ 21 ]
200 - 300 шт. 26%  26%  [ 22 ]
300 - 400 шт. 12%  12%  [ 10 ]
400 - 500 шт. 2%  2%  [ 2 ]
500 - 1000 шт. 9%  9%  [ 8 ]
более 1000 шт. 9%  9%  [ 8 ]
Всего голосов : 82

Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 03:32 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 май 2011, 13:08
Сообщений: 9291
Откуда: из дремучего леса
Жирный Кот писал(а):
УХТЫ ....кто-то заметил тоже , о чем я писал недавно ..ахххахаха
На самолетах Су-35 и Су-57 "первого этапа" установлен двигатель АЛ-41Ф1

Правильно так, на Су-35С установлен АЛ-41Ф1С, а на Су-57 АЛ-41Ф1.
Жирный Кот писал(а):
(«изделие 117С»), являющийся глубокой модернизацией двигателя АЛ-31. Единственное отличие заключается в том, что у Су-35 имеется отдельная система управления двигателем, а на Су-57 двигатель управляется единой системой управления полетом самолета.

Согласно данным этого форума двигатели различаются не одним признаком.
Жирный Кот писал(а):
Максимальная тяга АЛ-41Ф-1С составляет 86,3 кН, тяга на форсаже – 137,3 кН, а на чрезвычайном режиме – 142,2 кН.

А тут уже упоминают другой индекс, двигателя для Су-35С.
Цитата:
Журнал «Air&Cosmos» опубликовал небезынтересный обзор «Tout sur le Su-35» по истребителю Су-35. Наш блог приводит сокращенный вариант данного материала.

Это перевод иностранной статьи. Неточности присутствуют в статье и выводы соответственно неполные.



_________________
Данко разорвал руками себе грудь и вырвал из неё сердце и высоко поднял его над головой. Оно пылало ярче солнца, и люди, очарованные, снова пошли за ним. (C) кавалер ордена Ленина Максим Горький, "Старуха Изергиль" - 1894 г.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 03:39 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 июн 2010, 18:23
Сообщений: 5568
Полумиг писал(а):
Расход чего?

Воздуха, вестимо



_________________
Как на рваных парусах...
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 04:23 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42
Сообщений: 179
SuperZveruga писал(а):
Жирный Кот писал(а):
УХТЫ ....кто-то заметил тоже , о чем я писал недавно ..ахххахаха
На самолетах Су-35 и Су-57 "первого этапа" установлен двигатель АЛ-41Ф1

Правильно так, на Су-35С установлен АЛ-41Ф1С, а на Су-57 АЛ-41Ф1.
Жирный Кот писал(а):
(«изделие 117С»), являющийся глубокой модернизацией двигателя АЛ-31. Единственное отличие заключается в том, что у Су-35 имеется отдельная система управления двигателем, а на Су-57 двигатель управляется единой системой управления полетом самолета.

Согласно данным этого форума двигатели различаются не одним признаком.
Жирный Кот писал(а):
Максимальная тяга АЛ-41Ф-1С составляет 86,3 кН, тяга на форсаже – 137,3 кН, а на чрезвычайном режиме – 142,2 кН.

А тут уже упоминают другой индекс, двигателя для Су-35С.
Цитата:
Журнал «Air&Cosmos» опубликовал небезынтересный обзор «Tout sur le Su-35» по истребителю Су-35. Наш блог приводит сокращенный вариант данного материала.

Это перевод иностранной статьи. Неточности присутствуют в статье и выводы соответственно неполные.

Вы мне что то разъяснить хотите ? ...спасибо не нужно, я знаю настоящее положение дел, форсажная повыше , бесфорсажная соответствует той что в статье +- керосин.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 04:35 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42
Сообщений: 179
ЦАРь писал(а):
Полумиг писал(а):
Расход чего?

Воздуха, вестимо

А откуда у вас такая информация? Или может быть в Салюте дети разрабатывали мотор на 10600 кгс -15300 кгс на тот же заборник , при модернизации су 27?Ну -НУ.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 11:52 

Зарегистрирован: 04 фев 2010, 21:41
Сообщений: 485
ЦАРь, что ты знаешь о расходе воздуха 30ки?


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 13:11 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 фев 2016, 15:58
Сообщений: 3467
Возможно, 117 и 117с конструктивно разные двигатели с разным расходом воздуха,
Возможно, что 117 установлен на Т-50 с переразмерным воздухозаборником под более мощный двигатель,
Возможно, что изд.30 имеет подобный расход воздуха и мощность, обладая лишь лучшими удельными параметрами.
На данный момент нет информации, чтобы сделать вывод, подойдет ли изд.30 к воздухозаборникам Т-10.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 16:23 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 апр 2011, 20:05
Сообщений: 8790
Diplodocus писал(а):
Возможно, 117 и 117с конструктивно разные двигатели с разным расходом воздуха,
Возможно, что 117 установлен на Т-50 с переразмерным воздухозаборником под более мощный двигатель,
Возможно, что изд.30 имеет подобный расход воздуха и мощность, обладая лишь лучшими удельными параметрами.
На данный момент нет информации, чтобы сделать вывод, подойдет ли изд.30 к воздухозаборникам Т-10.

Вопрос о переразмеренности ВУ Т-50 поднимался давно, с первых полетов. Ежели бы ВУ было нерегулируемым, переразмеренность имела бы смысл и объяснение. Делать переразмеренным регулируемое ВУ есть ересть, бо увеличивается мидель, со всеми вытекающими.
Логично предположить, что ВУ проектировалось под некий двигатель, с заданными характеристиками тяги, и для этого двигла ВУ "в самый раз". Нонеча двигло это известно, как изд.30.
Расход сответствует заборникам Т-50, заборники Су-35 маловаты будут.
Так что насчет изд.30 на старых сушках сомнения большие у меня...

КНААЗ к 2020-му, выпустит положенные по заключенным контрактам 96 тридцатьпяток (конечным итогом, большая часть уже сделана и поставлена) со 117-м, и перейдет к производству 57-х с изд.30. Для поддержания штанов заводу надобно выпускать минимально десяток самолетов в год.
А Су-35 останутся для экспорта.
Для индуев, возможно, будут делать ихний вариант Су-57. Короче, работы там хватит.
Интересно, а каковы вообще на сегодня производственные возможности КНААЗА? В штуках в год? Как бы запара не случилась...

Не забываем, что помимо КНААЗА, есть еще Иркут, который Су-30 делает. Их тоже надо куда-то продавать, если чо...



_________________
"Нам нужен мир!" - сказали русские.
_____________________________
Мир напрягся...


Слышу ZOV
и OZVерел...

Мы русские! С нами Бог! Победа будет за нами!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 16:39 

Зарегистрирован: 21 сен 2016, 21:22
Сообщений: 317
Vaal писал(а):
...проектировалось под некий двигатель, с заданными характеристиками тяги, и для этого двигла ВУ "в самый раз". Нонеча двигло это известно, как изд.30.
Расход сответствует заборникам Т-50, заборники Су-35 маловаты будут...

Это точно! С самого начала говорилось, что сделано с запасом.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 18:07 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 июн 2010, 18:23
Сообщений: 5568
Полумиг писал(а):
ЦАРь, что ты знаешь о расходе воздуха 30ки?

Ничего. Но я знаю, что воздухозаборник Т-50 сделан под бОльший расход воздуха, чем ВУ Су-35.

P.s. Могу предположить, что раз "изделие" имело номер 129, то 129 кг/сек.



_________________
Как на рваных парусах...
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 18:18 

Зарегистрирован: 04 фев 2010, 21:41
Сообщений: 485
Ну вот откуда, ОТКУДА эти фантазии???


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 18:24 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 16 июн 2010, 18:23
Сообщений: 5568
Экспертные оценки.



_________________
Как на рваных парусах...
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 18:44 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 апр 2011, 20:05
Сообщений: 8790
ЦАРь писал(а):
Экспертные оценки.

Размерчики-то ВУ известны, их не спрячешь, на фото и видео. Соответственно, можно и расход оценить с достаточной точностью.



_________________
"Нам нужен мир!" - сказали русские.
_____________________________
Мир напрягся...


Слышу ZOV
и OZVерел...

Мы русские! С нами Бог! Победа будет за нами!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 18:48 

Зарегистрирован: 04 фев 2010, 21:41
Сообщений: 485
Ну оцени же наконец!


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 19:25 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 апр 2011, 20:05
Сообщений: 8790
Полумиг писал(а):
Ну оцени же наконец!

Так до меня оценили. Тот же П. Булат. Форум поднять не?



_________________
"Нам нужен мир!" - сказали русские.
_____________________________
Мир напрягся...


Слышу ZOV
и OZVерел...

Мы русские! С нами Бог! Победа будет за нами!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 19:43 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42
Сообщений: 179
Vaal писал(а):
Полумиг писал(а):
Ну оцени же наконец!

Так до меня оценили. Тот же П. Булат. Форум поднять не?

Подними форум , подними.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 20:02 

Зарегистрирован: 04 фев 2010, 21:41
Сообщений: 485
Vaal сам оцени. Или слабо?


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 20:06 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42
Сообщений: 179
Diplodocus писал(а):
Возможно, 117 и 117с конструктивно разные двигатели с разным расходом воздуха,
Возможно, что 117 установлен на Т-50 с переразмерным воздухозаборником под более мощный двигатель,
Возможно, что изд.30 имеет подобный расход воздуха и мощность, обладая лишь лучшими удельными параметрами.
На данный момент нет информации, чтобы сделать вывод, подойдет ли изд.30 к воздухозаборникам Т-10.

На сайт ВИАМА зайдите и посмотрите отличия 117 и 117а и 117с, внимательно только, вдумчиво почитайте.Изделие 30 со слов Чепкина ,и Марчукова совершенно новое изделие. Должно иметь больший расход воздуха , существенно большую степень повышения давления ,неизменный секундный расход во всех диапазонах кроме критических, существенно меньший вес по сравнению с 117 который весит 1608 кг (если мне память не изменяет , а если и изменяет то не сильно), существенно больший заявленный ресурс (12000-20000 часов)и тягу 10700 -16000 .
а кстати во патент , может даже изделия 30.(оч похоже на ал-31ф :D )
http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=uniq15 ... 4850390182


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 20:07 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 авг 2009, 10:54
Сообщений: 11518
Откуда: такие только берутся
Так, спорщики. Либо тут появятся оценки, либо я снесу ваш срач нафиг. Это всех касается.



_________________
Полезные ссылки на форуме:
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 20:19 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42
Сообщений: 179
Интервью Марчукова 2013 год.Вот как моторы жгли в СССР-СУТКАМИ!

phpBB [video]

https://youtu.be/12Qo0-AI25M


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 20:24 

Зарегистрирован: 04 фев 2010, 21:41
Сообщений: 485
Моя оценка такая: расход воздуха это ∅ входа. Вход нам не показали, но показали выход, а он вполне сравним со 117ым:


Изображение


Значит и расход воздуха примерно такой же.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 20:27 
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46
Сообщений: 12211
Откуда: Нижний Новгород
У по имеющимся у меня двум схемам вход воздухозаборника Т-50 имеет площадь 0.87 м2 или 0.76 м2

Диаметр компрессора 0.932 м, площадь 0.682 м2 (вероятно это справедливо для трёх изделий: 117С, 117 и 30)



_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 20:51 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42
Сообщений: 179
Полумиг писал(а):
Моя оценка такая: расход воздуха это ∅ входа. Вход нам не показали, но показали выход, а он вполне сравним со 117ым:


Изображение


Значит и расход воздуха примерно такой же.

Не соглашусь с вами, даже на 117 существенно возросла тяга с единицы площади миделя мотора. А уж тем более на изделии 30 где все на 3-4% эффективнее работает чем на 117. Поэту оценивать 30 -ку рановато нужны данные ,хотя бы макс следующий, чтобы посмотреть динамику разгона самолета .


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 01 янв 2018, 20:56 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 авг 2009, 10:54
Сообщений: 11518
Откуда: такие только берутся
За обсуждение действий модератора Жырный Тролль отправлен на каникулы.



_________________
Полезные ссылки на форуме:
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 02 янв 2018, 01:56 

Зарегистрирован: 04 фев 2010, 21:41
Сообщений: 485
paralay писал(а):
Диаметр компрессора 0.932 м, площадь 0.682 м2 (вероятно это справедливо для трёх изделий: 117С, 117 и 30)


В таком случае 30 без проблем можно запихнуть в 35.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 02 янв 2018, 09:12 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 авг 2009, 10:54
Сообщений: 11518
Откуда: такие только берутся
Не факт. Диаметр компрессора 30-ки нам неизвестен.



_________________
Полезные ссылки на форуме:
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 02 янв 2018, 10:03 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 12:22
Сообщений: 684
Откуда: Пенза
Vaal писал(а):
КНААЗ к 2020-му, выпустит положенные по заключенным контрактам 96 тридцатьпяток (конечным итогом, большая часть уже сделана и поставлена) со 117-м, и перейдет к производству 57-х с изд.30. Для поддержания штанов заводу надобно выпускать минимально десяток самолетов в год.
А Су-35 останутся для экспорта.
Для индуев, возможно, будут делать ихний вариант Су-57. Короче, работы там хватит.
Интересно, а каковы вообще на сегодня производственные возможности КНААЗА? В штуках в год? Как бы запара не случилась...
Не забываем, что помимо КНААЗА, есть еще Иркут, который Су-30 делает. Их тоже надо куда-то продавать, если чо...


Но и не забывайте, что Иркут становится головняком по гражданке, так что боевой сегмент скорее всего со временем у него отвалится (возможно отказ от Як-152 тоже был с этим связан).
PMF если разродится, то будет в HALе строиться, кроме наверное прототипов и первого десятка.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 02 янв 2018, 10:56 
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 28 сен 2008, 20:46
Сообщений: 12211
Откуда: Нижний Новгород
Параметры воздухозаборника рассчитанного на скорость М=2.5 и наложение на него схемы заборника Т-50



_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 02 янв 2018, 12:53 

Зарегистрирован: 04 фев 2010, 21:41
Сообщений: 485
Eldarado писал(а):
Не факт. Диаметр компрессора 30-ки нам неизвестен.


Паралаю известен ;)


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 02 янв 2018, 13:14 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 авг 2009, 10:54
Сообщений: 11518
Откуда: такие только берутся
paralay писал(а):
Параметры воздухозаборника рассчитанного на скорость М=2.5 и наложение на него схемы заборника Т-50

Если это попытка рассчитать, на какую скорость рассчитан ВЗ Су-57, то это лишнее. Предельная скорость для ВЗ Су-57 указана в патенте на него.

Полумиг писал(а):
Паралаю известен

Он написал "вероятно":
"Диаметр компрессора 0.932 м, площадь 0.682 м2 (вероятно это справедливо для трёх изделий: 117С, 117 и 30)"



_________________
Полезные ссылки на форуме:
F.A.Q. про Т-50, даты, планы и т.п.
Интервью Чепкина про двигатель 5-го поколения
"Сатурн" выходит из-за туч — про 117, 11С и т.д.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: ПАК ФА Т-50 (часть 5)
СообщениеДобавлено: 02 янв 2018, 18:00 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 апр 2011, 20:05
Сообщений: 8790
paralay писал(а):
Параметры воздухозаборника рассчитанного на скорость М=2.5 и наложение на него схемы заборника Т-50

Смысл какой в картинке этой?

Воздухозаборник Т-50 принципиально отличается от того, что на картинке.
На ней обычный ковшовый ВУ с плоским течением и плоским сжатием. В первом приближении, картинка принимается одинаковой для всего потока но всей ширине ковша ВУ.

На Т-50 ВУ с пространственным сжатием и разворотом потока.
По-разному организованы физические процессы.

На ВУ т-50 надо смотреть на угол между первым скачком уплотнения (плоскостью среза заборника), и набегающим потоком.
А ты смотришь на боковую прекцию по привычке. Это правильно только в случае с классическим ковшовым ВУ с горизонтальным клином.

Плюс надо учесть потери скорости набегающего потока в двух впередилежащих СУ, - первый, - от носового конуса, второй, - от ПЧН.

Скачок от ПЧН, кстати, в определной степени защищает ВУ от неприятностей при пуске из отсеков на высоком сверхзвуке. От ударных волн, возникающих при пересечении запускаемой ракетой СУ от носового конуса.
В отличие от Фы-22, у котороко ударные волны от ракет прилетают непосредственно в ВУ.
По той же причине, кстати, не удалось сделать СР-71 истребителем-перехватчиком. Ракеты-то улетали и попадали, но при этом начинался жуткий помпаж двиглов, и самолет конкретно колбасивало...
Булат эту тему рассматривал довольно подробно, желающие могут ознакомиться.

А что касается "вероятно", то я так не считаю. Считаю, что невероятно, бо под изд.30 имеют место переразмеренные ВУ.



_________________
"Нам нужен мир!" - сказали русские.
_____________________________
Мир напрягся...


Слышу ZOV
и OZVерел...

Мы русские! С нами Бог! Победа будет за нами!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
 Страница 253 из 596 [ Сообщений: 17852 ]  На страницу Пред.  1 ... 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256 ... 596  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 22


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
phpBB skin developed by: John Olson
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

Вы можете создать форум бесплатно PHPBB3 на Getbb.Ru, Также возможно сделать готовый форум PHPBB2 на Mybb2.ru
Русская поддержка phpBB