Николай ЯКОВЛЕВ, генеральный директор ОАО "АМНТК "Союз":

На нашем предприятии был создан задел, позволяющий решать вопросы обеспечения малой заметности в инфракрасном и радиодиапазонах перспективного двигателя. Поскольку наше предприятие создало более 15 типов различных газогенераторов для различных авиационных двигателей (в этом смысле мы являемся, наверное, лидерами), мы надеемся, что "Союз" будет востребован и в части разработки других узлов. А именно: по входному направляющему аппарату особого вида. Определенный задел у нас есть и по разработке компрессора, который является сердцем любого газотурбинного двигателя. Также нами была разработана форсажная камера нового типа с использованием уникальных горелочных устройств, которые позволяют организовать высокоэффективный процесс горения в малой зоне. Применение такой камеры позволило бы резко сократить длину двигателя. Также нами был разработан проект сопла с отклоняемым вектором тяги новой конструкции, отличающийся от тех, которые были известны. Пока в зоне нашей ответственности заметность и входной направляющий аппарат.
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/4634.

чтобы закрыть вопрос о разводах на козырьке...

Так клей или не клей непонятно . Какой смысл приклеивать достаточно обэемную коробку к стеклу ,когда ее можно надежно закрепить по другому.

непонятно. по крайней мере, на 50-1 таких разводов - по крайней мере, в ходе первых полетов - не было, а "коробка" была)

Ю.Белый сообщил, что четвертый образец радара с АФАР поставлен на Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение. "Он сейчас установлен на четвертый самолет, который должен перебазироваться в ЛИИ имени Громова и подключиться к летным испытаниям".

"Сейчас перед специалистами двух стран поставлена задача: добиться, чтобы ракета, имеющая радиус действия 290 км, весила не более двух тонн", отметил он.

К концу 2012 года "Сатурн" завершит разработку эскизного проекта двигателя второго этапа для ПАК ФА

РЫБИНСК (Ярославская обл.), 1 октября. (АРМС-ТАСС). К концу 2012 г. научно-производственное объединение (НПО) "Сатурн" завершит разработку эскизного проекта двигателя второго этапа (изделие "117") для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Об этом сообщил сегодня управляющий директор "Сатурна" Илья Федоров.
"Двигатель первого этапа (изделие "117С") уже создан для истребителя Су-35. По техническому уровню он относится к истребителям класса "4++". Что касается двигателя второго этапа, то главное отличие его от "117С", состоит в том, что он будет обладать более высоким ресурсом, меньшим удельным весом и модульностью исполнения элементов конструкции", - пояснил Федоров.
Считается, что материалы, технологии и другие технические новинки, полученные в гражданском секторе двигателестроения, будут перетекать в военный сегмент. И наоборот.
"Вся объединенная двигательностроительная корпорация работает сейчас над созданием двигателя второго этапа для ПАК ФА", - цитирует главу "Сатурна" ИТАР-ТАСС.

01.10.2012 // 14:23

Опубликовано: 22.08.2011 15:24
МОСКВА, 22 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Евгений Никитин/. Двигатель для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации находится на этапе предварительных испытаний, которые проходят успешно. Об этом корр.ИТАР- ТАСС сообщил сегодня руководитель программы создания авиационного двигателя для ПАК ФА, генеральный конструктор НТЦ им.А.Люльки /Московский филиал НПО "Сатурн"/ Евгений Марчуков.
"Предварительный этап включает в себя проведение стендовых и летных испытаний. Это самый трудоемкий период как по времени, так и по деньгам. Некоторые элементы из того, что реализовано в перспективном авиадвигателе первого этапа /изделие 117/ было заимствовано из наработок по созданию двигателя 117С для истребителя Су-35.