Текущее время:

Часовой пояс: UTC + 3 часа




 Страница 15 из 15 [ Сообщений: 439 ]  На страницу Пред.  1 ... 11, 12, 13, 14, 15
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6266
Информация к размышлению. У меня в подписи ссылка. Там есть статья №5 "Чёртик из табакерки". Про вот этот пепелац:
Изображение



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 3895
ну и ?



_________________
Беда России не в дураках и дорогах, а в дураках, указывающих дорогу!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6266
Всё в статье. Это ПГО ;-)



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 3865
А разве это не для снижения РЛ-заметности в передней полусфере при ограничении на габариты?



_________________
Да будет судьба России крылата парусами!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 19435
Откуда: Смолевичи
Товарищи, у меня вопрос по поводу пропеллера в кольце, необходимый зазор между кончиком лопасти и стенкой кольца по какому принципу определяется ?



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 186
10V писал(а):
по какому принципу определяется ?

чем меньше, тем лучше! по принципу возможности изполнения...


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 3895
Eldarado писал(а):
Всё в статье. Это ПГО

-А статья то где???
Вообще то здесь ПГО не наблюдается.



_________________
Беда России не в дураках и дорогах, а в дураках, указывающих дорогу!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6266
ЦАРь писал(а):
А разве это не для снижения РЛ-заметности в передней полусфере при ограничении на габариты?

Тож вариант.

гело писал(а):
А статья то где???

По ссылке. Ссылка у меня в подписи.



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 3865
phpBB [video]

https://www.youtube.com/watch?v=Z3gssTzyR30



_________________
Да будет судьба России крылата парусами!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 5
Здравствуйте! У меня вопрос как определить коэффициент сопротивления Сх, или аэродинамическое качество, если есть скоростной напор, площадь крыла, вес самолета прототипа, есть РЛЭ (самолета-прототипа), но там не указаны величины данных параметров. Заранее благодарю.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 9646
если помните первую ф-лу АД - X=Cx*S*ro*V^2/2
как видите, у вас совсем не те данные в наличии.

Если говорить о качестве, то вам опять же надо иметь как минимум кривую (семейство кривых) тяги вашей ВМГ от скоростей, оборотов, высот, температур, шага (если ВИШ). Тогда как раз всё просто: текущий вес делите на тягу ВМГ в установившемся горизонтальном прямолинейном полёте (площадке) - и получаете текущее качество для данного конкретного режима. Искать так максимальное - дороговато, бо надо много площадок делать )

Если тяги вмг нет - придется носоковырять примерно, ища семейства кривых мощности двигла от оборотов, температуры, плотности воздуха, искать семейства кривых кпд для винта по вышеуказанным параметрам, для каждой скорости накладывать - словом, геморроя надолго хватит.



_________________
.-.. .. -. ..- -..- / .-- .. .-.. .-.. / .- ... ... .. -- .. .-.. .- - . / -.-- --- ..- -.-.--
«2% людей — думает, 3% — думает, что они думают, а 95% людей лучше умрут, чем будут думать.»
— Бернард Шоу
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Администратор
Аватара пользователя

Сообщений: 7848
Откуда: Нижний Новгород
tech 80 писал(а):
Здравствуйте! У меня вопрос как определить коэффициент сопротивления Сх, или аэродинамическое качество...

Качество какого самолёта надо определить?



_________________
"Ничто так не обманчиво, как слишком очевидные факты" Артур Конан Дойл
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 5
Доброго дня! Самолет Ан-148-100


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 5
Я пробовал узнать ад/качество через аварийные процедуры (дальность планирования при отказе обоих двигателей), но выходит как-то маловато всего 10,5, где в сети попалась цифра 18. В этом и сомнения.
Возможно ли рассчитать, либо подскажите где подобную информацию (более или менее точную) можно найти?
Заранее спасибо!


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 5
Еще вопрос где найти информацию по профилям которые применены на Ан-148, указано что они разработаны АНТОНОВ, но более точной информации нет.
Заранее спасибо!


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1737
18 там сильно врядли, у Ту-95 около 18, у Ан-225 около 19. Сравните относительное удлинение крыла у данных аппаратов с подследственным. У Ан-225 еще и суперкритический профиль... 10,5 - эпический фейл. Правда где-то посередине. Имхо.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 9646
10,5 - это при торможении лопастями остановившихся пропов
Для какой практической задачи качество нужно?



_________________
.-.. .. -. ..- -..- / .-- .. .-.. .-.. / .- ... ... .. -- .. .-.. .- - . / -.-- --- ..- -.-.--
«2% людей — думает, 3% — думает, что они думают, а 95% людей лучше умрут, чем будут думать.»
— Бернард Шоу
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 5
Да, один товарищ просил помочь с курсовиком, вот и зарылся я.
Хочется сделать не тяп-ляп, а достойно.
На Ан-148-100 Трехвальные ТРД Д-436.
А профиля скорее всего как и на Ан-225 тоже суперкритические, но вот вопрос где их найти.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Аэродинамика
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 3865
Флаттер: отличное видео от НАСА
phpBB [video]

https://www.youtube.com/watch?v=OhwLojNerMU



_________________
Да будет судьба России крылата парусами!
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
 Страница 15 из 15 [ Сообщений: 439 ]  На страницу Пред.  1 ... 11, 12, 13, 14, 15

Часовой пояс: UTC + 3 часа



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
phpBB skin developed by: John Olson
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

Вы можете создать форум бесплатно PHPBB3 на Getbb.Ru, Также возможно сделать готовый форум PHPBB2 на Mybb2.ru
Русская поддержка phpBB