Сейчас ИГИЛ работает по проекту Сколково с EADS на газотурбинным вариантом ротационного двигателя

А мы то и не знали. Думали американцы сами догадались как такое сделать. Спасибо большое!

Теоретически есть, но они применяют резонаторы сферические, а надо чуть-чуть другие. Есть и более перспективные схемы.

В схеме от ОКБ Люлька ГТД применяется в качестве газогенератора, а потом газы, не до конца прореагировавшие, поступают в кольцевое сопло и оттуда в резонатор. Образуется сходящаяся волна, в которой детонирует топливо. Тяга создается за счет взаимодействия ударной волны с вогнутой тяговой стенки. Сопла в привычном понимании нет.

Тяговый модуль у таких двигателей
[1,2] предназначается для осуществления
быстрого двухстадийного сгорания топлива
и создания реактивной тяги за счёт высоких
скоростей истечения продуктов сгорания.
Испытуемый ТМ состоит из реактора и ре-зонатора (рис. 1). На входе в реактор подаёт-ся сжатый воздух от постороннего источни-ка, именуемого генератором сжатого возду-ха (ГСВ), в этом качестве можно использо-вать и ГТД. В реакторе осуществляется
предварительная подготовка топливо-воздушной смеси (ТВС) к быстрому (в пре-деле детонационному) сгоранию – за счёт
разложения переобогащённой ТВС на хи-мически активные составляющие. Для обес-печения экзотермических реакций разложе-ния ТВС используются специальные горе-лочные устройства в виде миниатюрных ка-мер сгорания с системой завихрителей и
стабилизаторов.
В этих устройствах осуще-ствляется первая (подготовительная) стадия
процесса горения топлива – его активация с
образованием малоатомных газов и актив-ных радикалов.
Подготовленная ТВС подаётся в резо-натор полусферической формы через коль-цевое сопло, установленное в выходной плоскости резонатора. В резонаторе такой
формы за счёт эффекта Гартмана–
Шпрингера возникают высокочастотные
пульсации газового потока, а в центре резо-натора (в его «фокусе») происходит значи-тельное местное повышение мгновенных
пиковых значений давления и температуры,
достаточных для осуществления второй ста-дии процесса горения – быстрого сгорания
горючей смеси в волнах сжатия.

Следует отметить, что газодинамиче-ские резонаторы предложенного типа могут быть использованы при отсутствии в них сжигания топлива взамен традиционных реактивных сопел. Опытно доказано, что при установке таких резонаторов в горячем потоке газа за турбиной или на выходе из камеры смешения существующих ГТД достигается увеличение тяги на 25…30% по сравнению с тягой, обеспечиваемой при их работе со
штатным реактивным соплом. Это открывает возможности для модернизации существующих ГТД (в первую очередь применяемых на
БПЛА) без каких-либо существенных конст-руктивных переделок и, следовательно, с малыми материальными затратами.

кто-нибудь может это прокомментировать?
....Как пример могу привести объединение КБ с серийным заводом в Самаре. На момент присоединения СНТК им. Кузнецова не имело никакого заказа на ОКР и было не просто убыточным, а вообще не выплачивало заработную плату многие месяцы. Причиной тому стал тот факт, что предлагаемый СНТК им. Кузнецова двигатель НК-93 не был принят как перспективный гражданский двигатель, поскольку Александру Иноземцеву удалось убедить тогда всех, что нужно создавать абсолютно новый ПД-14. И работа вместе с деньгами ушла в Пермь......

Ох и прочные должны быть стенки у кольцевого сопла в резонаторе. Там газы на 90 градусов поворачивают. Повырывает все напрочь.

Обдумал свой пост.

А ведь у нас давно работают ракетные двигатели с предельными давлениями в камерах сгораний!

Этот новый двигатель выглядит как ракетный, только в нём источник окисления не от отдельного бака, а от атмосферы запитывается. Двигатель очень похож на ракетный закрытого цикла. Нам это по силам!

SuperZveruga
нет,не надо. Просто самарцев жалко. Был я на "Кузнецове",видел и двигатель этот и с людьми говорил. Они столько сил в него вложили,и всё из-за подковерных игр "в стол" ушло

НК-93 делался под Ил-96 по-моему

Построены сантиметровые газотурбинные двигатели
21 сентября 2006


Алан Эпштейн (Alan Epstein) из его коллеги из Массачусетского технологического института (MIT) разработали миниатюрные газотурбинные двигатели для питания портативной электроники, построили и испытали их компоненты. Такой движок легко помещается на ладони.

По словам авторов проекта, очень тонкие компоненты новых двигателей, с размерами, измеряющимися миллиметрами и сантиметрами, нельзя было изготовить традиционными методами, а потом спаять вместе. Тем более что прочность такой конструкции была бы недостаточной. Вместо этого Эпштейн сотоварищи использовали приёмы, применяемые в так называемых «микроэлектромеханических системах» (Micro-Electro-Mechanical Systems — MEMS), — активно развивающейся новой отрасли на стыке механики и микроэлектроники.

Новые микродвигатели состоят из шести кремниевых пластин, положенных друг на друга, словно блины, и скреплённых вместе. Каждая пластина представляет собой цельный кристалл с атомами, «выстроенными по линейке», и поэтому отличается высокой прочностью. Для изготовления компонентов мотора каждую пластину индивидуально обрабатывали гравировкой, удаляя лишний материал.

Согласно пресс-релизу Массачусетского технологического института, из одной большой пластины авторы делали сразу по 60–100 деталей для нескольких двигателей, подобно тому, как из одной большой пластины кремния изготавливается множество микросхем.

В крошечной камере сгорания топливо и воздух смешиваются и горят при температуре плавления стали. Турбинки внутри вращаются на скорости 20 тысяч оборотов в секунду — в 100 раз быстрее, чем турбины реактивных двигателей. Небольшой компрессор нагнетает воздух и обеспечивает охлаждение: часть воздуха направляется не в камеру сгорания, а в полости её корпуса.

Мощность газотурбинного мини-генератора — 10 ватт. Правда, пока только в теории. Сотрудники института продемонстрировали «сырые», незаконченные образцы. Точнее, по словам Эпштейна, «все части двигателя успешно испытаны, но по отдельности, а теперь мы пробуем заставить их работать сразу и вместе». По плану создателей мини-турбины, полностью работоспособный двигатель они получат к концу нынешнего года.

Исследователи полагают, что такие двигатели, работающие на углеводородном горючем, смогут в 10 раз продлить срок работы переносной электроники, при равном весе с традиционными аккумуляторами. Пригодятся они и в боевых условиях — например, для питания средств связи.

Надо заметить, что эта работа — не единственная в своём роде. С теми же самыми целями и используя аналогичные методы MEMS, другие научные группы сейчас трудятся над созданием миниатюрных и даже микроскопических ванкелей и дизелей.
© http://www.membrana.ru/particle/10611

тут недавно встреча была у нас в МГТУ с Иноземцевым,Богуслаевым и еще кучей народа с АССАДА,и он заявил о Тг(я не буду конкретную писать,уж простите) в диапазоне 1780-1890 К

voice from .ua
все сейчас с открытым ротором носятся,но по мне,судя по той конструкции которую я видел,очень уеб.щное решение. И шум никуда не девался

pavel
тут недавно встреча была у нас в МГТУ с Иноземцевым,Богуслаевым и еще кучей народа с АССАДА,и он заявил о Тг(я не буду конкретную писать,уж простите) в диапазоне 1780-1890 К,а начальник отдела газовых турбин ЦИАМа(харьковский) тут недавно нам утверждал,что у Перми всё плохо с термобарьерными покрытиями,и они не могут Тг,которая в ТЗ обеспечить. Вот и кому верить

В 2013 году будет выпущено 50 двигателей ВК-2500 из российских комплектующих с наращиванием объема производства к 2015 году до 500 двигателей в год.