А мне порадовало выражение "военные истребители", потому что это означает что есть и гражданские истребители, а я хочу такой.

Не нужно придираться к каждое слово. Во всем мире даже военные журналисты "ляпят" по полном.

Интересно, Р-179 в варианте для истребителя пилить будут? Очень хотелось бы увидеть однодвигательный вариант на базе планера Миг-29. Один движок, боковые отсеки, разваленные вбок рули. Картинку еще П. Булат вроде рисовал. Понятно что изделие 30 и бла-бла... Но нужна здоровая конкуренция.

Изд.20, это, по ходу. Не удалось достигнуть заявленной тяги/масса. И тяги 20. Двигатели все целые, их периодически прожигают.

Маньяк!

Pratt&Whitney Model 304: двигатель на жидком водороде



Внимание на поток топлива.

via https://twitter.com/DrChrisCombs/status ... 6899421186

Компоновки же самого носителя прорабатывались разные, см. тему на Секретных проектах.

Как говорил Генри Форд, первый раз ты греешься, когда рубишь дрова, второй - когда топишь ими печку

то есть, крутить турбину сгоревшим - даже не вариант? А почему? Энергии слишком много?

Во-первых, снижается скорость и импульс истекающих газов, т.е. снижается тяга.
Во-вторых, не надо заморачиваться с лопатками турбины из бискара

Р79В-300 на Армия-2020


https://www.youtube.com/watch?v=nJ8QMJMNwDw

Такая схема на "мятом газе" применяется в ракетных движках. И там куча своих проблем! До сих пор водородного движка больше 20 тонн для ракет не делают серийно. То что америкосы нарисовали нежизнеспособно. Теплообменник там будет исполинским и тяжелым.

очень наглядно! если кто-то не понимал как там работает поворотное сопло - тут все показано до копеечки...

Меня удивила предельная простота кинематики поворота, по крайней мере она кажется простой )

все гениальное просто!

А F-35 схема ответствует?


https://www.youtube.com/watch?v=Po--2PoHGI8

Принцип поворота сопла у обоих двигателей одинаков, с помощью трёх поворотных секций в виде усечённых под углом цилиндров.

У F-35 электродвигателей привода поворотного механизма три и они расположены иначе. Это даёт всем трём поворачиваемым частям больше степеней свободы.

У Як-41 три поворотные секции вращаются с помощью особой механической кинематической схемы запитанной от одного единственного электродвигателя.

Отсюда я могу сделать вывод, что двигатель F-35 лучше управляет вектором тяги, что обеспечивает большую стабильность самолёту в режиме висения.

Кинематика двигателя F-35 более электрифицированна. Меньше механики.

Я вот только чего понять не могу, так это того, что в сечении усечённого цилиндра находится овал, а не круг.

Как же они овальные части цилиндров крутят вокруг друг друга?

Понял. Корпус в сечении может и овальный, а зубчатое соединение вокруг этого овала обязательно круглое.

трубы эти могут быть и овальными, и круглыми, и вообще представлять собой линейчатую поверхность, "натянутую" на два взаимно наклоненных кольца. Тогда газовый тракт не будет иметь нехороших "ступенек" в местах сочленений.
Скорее всего, так и сделано.
Технологических методов изготовления подобных деталей достаточно.
А что касается лучше/хуже управляется... Качество управления достаточное и у ЯК-38. Это то, что на видео.
Як-141 имел сверхзвуковую скорость, и, соответственно, управляемое сопло Лаваля... чего мы на видео не наблюдаем. Ну, может, его сверхзвуковую часть убрали "для наглядности", кто знает.
И вообще, там и двигателя-то нет, - только поворотная часть сопла и, возможно, ФК.
Работающий макет.