Текущее время:

Часовой пояс: UTC + 3 часа




 Страница 1 из 2 [ Сообщений: 35 ]  На страницу 1, 2  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
Не думал, что такие маленькие бывают трёх моторные :) :arrow: http://www.dassaultfalcon.com/aircraft

Изображение



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
Цитата:
Cessna Citation (тоже разновидностей много)


А вот и Цесны :arrow: http://www.cessna.com/citation.html
Изображение

Поразила кабина (только один момент неясен, левый пилот что левша :) ):



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
Цитата:
Gulfstream (все кроме первого)


Гольфстримы (а что в первом, кста, нетак) :arrow: http://www.gulfstream.com/products

Изображение



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
Well писал(а):
Swearingen


Первый раз про такой слышу :oops: но и по ниму нашлось :arrow: http://www.sj30jet.com/specs.php

Изображение



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6582
>>Гольфстримы (а что в первом, кста, нетак)

Он был турбовинтовой еще. Просто раньше они назывались Гольфстрим I, II, III, и так далее до шестого. А щас какие-то непонятные цифры пишут :D
Еще кстати Hawker вспомнился.


В сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
Я так понял, GULFSTREAM 1,2, 3 это вообще из другой оперы :)



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6582
Да нет. Они щас похоже что поменяли систему обозначений. В наше время они обозначались именно как 1, 2, 3. А щас вон каких сложных цифр понапридумывали


В сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 3865
Откуда: Челябинск
«Мы создаем новое поколение сверхзвуковых самолетов» - Интервью с директором ФГУП «ЦАГИ» Сергеем Чернышевым.

Москва — Нью-Йорк, Париж — Банг­кок — перелеты из одной точки мира в другую отнимают слишком много времени и сил. О готовящемся сверхзвуковом бизнес-самолете, с помощью которого можно будет утром вылететь на четырехчасовые переговоры за 7000 км, а вечером вернуться обратно, корреспонденту РБК daily ЕКАТЕРИНЕ ЛЮЛЬЧАК рассказал директор ФГУП «Центральный научно-исследовательский аэродинамический институт имени Н.Е. Жуков­ского» (ЦАГИ) СЕРГЕЙ ЧЕРНЫШЕВ.

БЕЗ ЛИШНЕГО ШУМА

— Каковы преимущества сверхзвуковых пассажирских самолетов перед обычными, скажем «Боингами»?

В первую очередь это более чем вдвое большая скорость, ведь сверхзвуковые лайнеры способны развивать скорость, примерно в два раза превышающую скорость звука.

— Как вы оцениваете предыдущий опыт строительства подобных воздушных судов?

Это были вполне удачные попытки. Первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет разработки ОКБ А.Н. Туполева на 100 пассажиров — Ту-144 — был построен в СССР в 1968 году и какое-то время даже эксплуатировался на линии Москва — Алма-Ата и Москва — Хабаровск. Еще один — «Конкорд», рассчитанный на 128 пассажиров, — совершил первый вылет в 1969 году. Однако оба самолета были сняты с эксплуатации. Сравнительно высокий уровень звукового удара в сверхзвуковом полете и шум в аэропортах были главными негативными факторами, которые не позволили широко их использовать.

— Сейчас ЦАГИ сообщает о проведении оценки аэродинамических, массовых, летно-технических и экологических характеристик сверхзвуковых пассажирских самолетов. О чем идет речь?

О формировании облика пер­спективных летательных аппаратов с трансатлантической дальностью полета (не менее 7400 км) и крейсерской скоростью, превышающей скорость звука в два раза. Требования и ограничения для них те же, что и для всех остальных пассажирских самолетов, включая нормы по шуму в зоне аэропорта. Но, кроме того, есть дополнительные ограничения по уровню звукового удара в крейсерском сверхзвуковом полете, которые, к сожалению, пока официально не нормированы, а это первостепенная задача, ведь звуковой удар очень большой интенсивности может приводить к колебаниям и даже разрушениям зданий и сооружений. Поэтому основные усилия исследователей направлены на борьбу со звуковым ударом. От того, насколько успешно будет решена эта проблема, зависит инвестиционная привлекательность проекта. Ведь значительная часть маршрутов, интересующих потенциальных заказчиков сверхзвуковых пассажирских самолетов, пролегает над участками населенной суши.

— Насколько будут отличаться такие самолеты по расходу топлива?

При одинаковом весе дозвукового и сверхзвукового самолетов тяга двигателей последних должна быть выше. Поэтому расход ими топлива по любым критериям больше, чем у дозвуковых реактивных пассажирских самолетов. За увеличение скорости надо платить.

—Какое топливо предполагается использовать?

В ближайшей перспективе — авиационный керосин. Однако в ЦАГИ рассматриваются варианты применения и более экологичных видов топлива. Например, жидкого водородного топлива, жидкого или шугообразного метана.

—Из каких материалов будет создан будущий летательный аппарат?

Отличие сверхзвуковых самолетов от дозвуковых заключается в возможном аэродинамическом нагреве кон­струкции. Поэтому возможно применение алюминиевых сплавов и поэтапное внедрение композиционных материалов — сначала в слабонагруженных элементах кон­струкции, а позднее в силовых элементах крыла, оперения и фюзеляжа. Однако часть конструкции все же будет выполнена из титанового сплава. При 40-процентном внедрении композитных материалов в конструкцию можно ожидать снижения веса планера самолета на 10—20%.

ОБЫКНОВЕННЫЕ ПЕРЕГРУЗКИ

— На кого рассчитан ваш проект?

Небольшие самолеты на восемь-десять пассажиров будут ориентированы на частные перелеты, выполняемые их владельцами, и коммерческие, выполняемые операторами воздушных судов. Такие полеты смогут осуществляться вне расписания, а их направление и частота будут определяться заказчиком или владельцем. Также эти самолеты подойдут для дипмиссий и МЧС. Сверхзвуковые лайнеры на 50 и более пассажиров предусматривают выполнение коммерче­ских полетов, перевозку VIP-пассажиров и спецгрузов. Их преимущества в деловой авиации — возможность поездки в районы с плохим обслуживанием регулярными авиакомпаниями, организация однодневной поездки. Такая поездка предусматривает отправление «из дома», переезды в зоне аэропортов, проведение четырехчасовых переговоров и возвращение «домой». С использованием современных дозвуковых деловых самолетов ее дальность составляет около 3000 км. Применение же новых сверхзвуковых позволит увеличить дальность такой поездки до 6000—7000 км. Поэтому наибольший интерес проявляется именно к проектам сверхзвуковых деловых самолетов.

— Известно, что пилоты сверхзвуковых истребителей испытывают сильнейшие перегрузки. А как насчет пассажиров?

Максимальные перегрузки, дей­ствующие на пилота истребителя, как минимум в четыре-пять раз превосходят возможные перегрузки для любого пассажирского самолета, в том числе и сверхзвукового. Иными словами, они не будут отличаться от перегрузок, дей­ствующих на пассажиров дозвуковых самолетов. Это подтверждено опытом эксплуатации Ту-144 и «Конкорда»: никакого вредного воздействия сверхскоростей на пассажиров выявлено не было.

ЦЕНА СВЕРХЗВУКА

— Существуют ли финансовые и технические возможности для строительства подобных летательных аппаратов?

При современном уровне развития науки и техники это вполне возможно. Что касается сугубо научных аспектов, то для создания семейства сверхзвуковых пассажирских самолетов нового поколения непреодолимых барьеров нет. Дело в том, насколько в этом будут заинтересованы авиакомпании и крупные корпорации. По оценкам авиационных экспертов, самолеты небольшой вместимости (административные или деловые) могут быть весьма конкурентоспособны на мировых рынках авиационных перевозок и авиатехники.

— Проявили ли уже какие-нибудь перевозчики интерес к созданию сверхзвуковых летательных аппаратов?

Вероятно, проявляли и проявляют. Косвенным подтверждением тому являются усилия, затрачиваемые ведущими проектными организациями по обе стороны океана.

— А потенциальные партнеры и инвесторы дали о себе знать?

Исследования по формированию облика перспективных сверхзвуковых пассажирских самолетов ведутся в рамках государственных контрактов. Основными нашими партнерами в этих работах являются Центральный институт авиационного моторостроения и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». С мая 2005-го по октябрь 2009 года специалисты института привлекались к работам в рамках проекта HISAC (6-я Европейская рамочная программа научных исследований).

— Во сколько обойдется строительство такого самолета?

По предварительным оценкам, его цена может составить от 80 до 100 млн долл.

— Окупит ли он себя?

Окупаемость таких самолетов, как и любых других гражданских воздушных судов, зависит от их потребительских свойств. Любые ограничения возможностей эксплуатации влекут за собой снижение коммерческой привлекательности и, как следствие, снижение объема и темпа строительства. Такая участь постигла сверхзвуковые самолеты первого поколения. Поэтому боремся за то, чтобы их новое поколение обладало низким уровнем шума в аэропортах и в сверхзвуковом крейсерском полете.

— Когда можно ждать появление первого подобного самолета?

Уже в ближайшее десятилетие его можно было бы поднять в воздух.

www.rbcdaily.ru



_________________
Мой файловый архив
ICQ: 432762516
Skype: quadro06
Почта: nail.tchapaev@gmail.com
Windows Live Messenger: quadro06@yandex.ru
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
Изображение



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2008-10/12/26341.jpg http://www.whatonemillionbuys.com/wp-content/uploads/2008/06/eclipse-400-front-view-verylightjet-1.jpg



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 3569
Наверное, баян, но всё же:
http://www.vz.ru/redir/?source=vz_menu_links&nomain=1&id=429768&vzurl=news/2010/9/2/429768.html

Изображение


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
Piaggio P180 Avanti II:

Изображение



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
очень интересная Honda:
http://www.autoreview.ru/archive/2004/01/news/800/13.jpg

кста, Mitsubishi тоже строит бизнес-джеты -)
http://www.airplanemart.com/aircraft-history-and-specification/photo/l_airplane_image/Mitsubishi-MU-300-Diamond-1-YV2347-Business-Jet-Aircraft.jpg


  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1243
Гость писал(а):
очень интересная Honda


Еще парочка фоток Хонды:

http://i014.radikal.ru/1104/06/d1c69cbbf19f.jpg http://s61.radikal.ru/i171/1104/31/ce1f345ba9ff.jpg

Сообщается так-же что: Автомобильное подразделение компании Honda сейчас активно меняет свой имидж: от производителя машин со спортивным характером — к создателю экономичных, экологичных и практичных авто. Но есть у японского концерна и другие подразделения, для которых понятие «скорость» еще что-то значит.

Honda Aircraft Company рада сообщить, что на последних тестах реактивный самолет HondaJet развил скорость в 425 узлов (787 км/час или 0,72 Маха). Высота над уровнем моря при замерах скорости составила 9 150 м.

Сейчас проводятся последние тесты самолета, в следующем году начнутся его продажи. Ориентировочная стоимость HondaJet составит $4,5 млн.

Взято здесь: http://news.drom.ru/Honda-16244.html



_________________
Per aspera ad astra
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 2806
Откуда: Новороссийск
Интерьеры самолётов африканских диктаторов (много фоток)

http://www.telegraph.co.uk/culture/phot ... nnial.html



_________________
Изображение
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 2806
Откуда: Новороссийск
Изображение Изображение



_________________
Изображение
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6546
ikalugin писал(а):
Кстати надо думать о нашей специфике (качеству ввп) так что интересно было бы, если кто нибудь умный (паралай тонкий намек) нарисовал бы компактный сверхзвуковой апарат на 6-8 пассажиров и дальностью не менее 1000 км

Эк вы хватили, батенька. Сперва дозвук надо освоить.

Изображение



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 6546
А неет, немцы были первее ;)
http://i48.photobucket.com/albums/f239/Skunk24/he162dHahn.jpg



_________________
Статьи Павла Булата про пятое поколение, двигатели, УВТ, КОС и т.п.
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 10051
http://cs4948.vkontakte.ru/u151737029/145608035/y_799eafd5.jpg http://cs4948.vkontakte.ru/u151737029/145608035/x_83a1e8dd.jpg

http://cs4948.vkontakte.ru/u151737029/145608035/z_07c1899a.jpg http://cs4948.vkontakte.ru/u151737029/145608035/z_ddc36d78.jpg



_________________
.-.. .. -. ..- -..- / .-- .. .-.. .-.. / .- ... ... .. -- .. .-.. .- - . / -.-- --- ..- -.-.--
«2% людей — думает, 3% — думает, что они думают, а 95% людей лучше умрут, чем будут думать.»
— Бернард Шоу
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
Изображение



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1054
ПЕКИН, 16 февраля. (АРМС-ТАСС). Китайская "Чайна ориентал сайенсиз" (China Oriental Sciences Group) совместно с "Чайна-Раша инетернэшнл инвестмент" (China-Russia International Investment Co. Ltd.) и конструкторским бюро "Современные авиационные технологии" (КБ "САТ") заключили в Пекине соглашение о строительстве завода по сборке самолетов малой авиации общего назначения. Об этом сообщает агентство Синьхуа, ссылаясь на соответствующий документ.
Стороны инвестируют 8 млрд юаней (1,27 млрд дол) в строительство авиационного завода в г.Ордос (автономный район Внутренняя Монголия), которое начнется уже в этом году. "К 2016 г., когда завод выйдет на полную мощность, на нем будут собраны 400 4-12-местных самолетов авиации общего назначения; в начале 2013 года будет собран первый самолет", - цитирует агентство Синьхуа президента "Чайна ориентал сайенсиз" Чжуан Чжуна.
Эта компания владеет 52 проц. в проекте; у "Чайна-Раша инетернэшнл инвестмент" и КБ "САТ" - 38 проц. и 10 проц., соответственно. По словам Чжуан Чжуна, рынок самолетов авиации общего назначения в Китае развивается и существует большой спрос на воздушные суда этого типа.
В прошлом году глава управления гражданской авиации КНР Ли Цзясян пообещал, что к 2015 г. в Китае будет полностью открыто низковысотное воздушное пространство. Это, по словам президента "Чайна ориентал сайенсиз", подстегнет развитие рынка самолетов авиации общего назначения.


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 243
Гоха писал(а):
Гость писал(а):
очень интересная Honda


До этой Хонды был еще самолетик того же класса MH02 - проба пера так сказать. Результат сотрудничества Хонды с одним американским вузом.
Изображение
Лайт-вариант обратной стреловидности тоже присутствует.
Чуть больше фоток Той и Этой Хонды ЗДЕСЬ
http://spotavia.blogspot.com/2012/02/hondajet-ha-420.html



_________________
http://spotavia.blogspot.com/ В каждой шутке есть доля, которая тебе не достанется...
Спойлер: Показать
Изображение
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 2806
Откуда: Новороссийск
Цитата:
Салоны самолетов, на которых летают богатейшие люди страны
Что можно найти на борту бизнес-джетов для миллионеров и миллиардеров

http://www.livejournal.ru/money/spent/id/1289



_________________
Изображение
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 2404
Изображение


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 10051
С-140
именно этот тип у нас изначально был президентским...
почему его кто-то называл леарджетом - до сих пор не пойму, но в память вьелось название...



_________________
.-.. .. -. ..- -..- / .-- .. .-.. .-.. / .- ... ... .. -- .. .-.. .- - . / -.-- --- ..- -.-.--
«2% людей — думает, 3% — думает, что они думают, а 95% людей лучше умрут, чем будут думать.»
— Бернард Шоу
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
fotografersha писал(а):
Приятная новость - Dassault Falcon Aviation презентовали новый самолет - Falcon 5X.

Первый полет обещают в I квартале 2015 года. Машинка будет способна преодолевать расстояние в 9630 километров с восемью пассажирами и тремя членами экипажа на борту на максимальной высоте 15,5 тыс метров.

http://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/2020316/2020316_original.jpg http://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/2019913/2019913_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/2020497/2020497_original.jpg http://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/2020747/2020747_original.jpg

:arrow: http://fotografersha.livejournal.com/455046.html



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 20080
Откуда: Смолевичи
phpBB [video]

https://www.youtube.com/watch?v=QT56o2iI6hg



_________________
АД для других РАЙ
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  

Сообщений: 7
красивые и комфортные, не сравнится конечно это с общаком


Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1010
Откуда: РФ
кто-нибудь из просвещенных авиастроителей может сказать, зачем пилоны крепятся к крылу? В чем фокус? Дополнительный момент на консолях, легче фюзеляж?



_________________
я все буду отрицать
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
 Заголовок сообщения: Re: Деловая авиация
СообщениеДобавлено:  
Аватара пользователя

Сообщений: 1780
Откуда: Москва
Просвещенные разработчики Honda Jet утверждают, что основная идея была в высвобождении полезного объема фюзеляжа. Плюс аэродинамические бенефиции.

http://www.hondajet.com/Content/pdf/Fli ... rStory.pdf



_________________
Если у вас железный организм, четкая программа действий и ясная цель, то вы - межконтинентальная баллистическая ракета.

Изображение
Не в сети
 Профиль Отправить личное сообщение  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
 Страница 1 из 2 [ Сообщений: 35 ]  На страницу 1, 2  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
phpBB skin developed by: John Olson
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

Вы можете создать форум бесплатно PHPBB3 на Getbb.Ru, Также возможно сделать готовый форум PHPBB2 на Mybb2.ru
Русская поддержка phpBB