Неприменима. Амазон сверхуспешный и сверхприбыльный бизнес с отличной историй за десятилетия. В отличии от...

первый прибыльный год амазон показал в 2003, почти через 10 лет после своего создания.

Ну такие заявления очень бы желательно подкреплять пруфами. И желательно нормальными, а не чем-то вроде этой цитаты:


Приносила убытки все 8 лет? Или все-таки не все? А то если все, то как могла восстановиться прибыльность? Как вообще может восстановиться то, чего не было раньше?

Хотя даже если Амазон и был убыточным, то читая такие новости:

становится довольно очевидным, что у этих ребят есть реальный поток бабла. Без всякой мифологии и по воде писями виляния.
По первым кварталам этого года они идут с опережением прошлогоднего графика...

Ну такие заявления очень бы желательно подкреплять пруфами. И желательно нормальными, а не чем-то вроде этой цитаты:


Приносила убытки все 8 лет? Или все-таки не все? А то если все, то как могла восстановиться прибыльность? Как вообще может восстановиться то, чего не было раньше?

Хотя даже если Амазон и был убыточным, то читая такие новости:

становится довольно очевидным, что у этих ребят есть реальный поток бабла. Без всякой мифологии и по воде писями виляния.
По первым кварталам этого года они идут с опережением прошлогоднего графика...

SpaceX - это ООО. Чтобы продать акции надо сделать IPO (не говоря уже об изменении правоустанавливающих документов), т.е. стать публичной компанией.

Дмитрий В.
Свои акции Маск или любой у кого они есть продавать может, в свободной продаже их нет, но продавать и покупать никто не запрещает. И инвестировать можно и инвестируют и будут инвестировать Публичной скорее всего станет Starlink, через какое-то время и денег они привлекут мягко говоря немало и часть их пойдёт на Starship, который будет поддерживать в тч и группировку Starlink. В финансовом плане перспективы безоблачные…вполне можно позволить десяток прототипов взорвать( сильно выиграв при этом на времени разработки), лишь бы лицензию на пуски не отозвали)))

С плиткой снова зрада. Причём прожигали, если я правильно понял, с одним двигателем.

Сначала с одним, следом с двумя.

Думаю тест на земле, где отражаются звуковые волны при работе двигов и реальная работа второй ступени - разные вещи, учитывая, что крепления на этом корабле уже менять не будут - посмотрим.
На след корабле уже поменяли несколько саму плитку, она крепится одним помеченным углом вверх, само крепление вроде тоже самое, но лежит слой ровнее.

В плитках ещё есть процент брака, их массовое производство только в стадии становления…это вообще пока ещё эксперимент. И под открытым небом он стоит уже туеву хучу времени и ещё пару месяцев точно простоит пока бюрократы будут решать. Этот прототип вряд ли переживет фазу возвращения. Не Боинг разрабатывал, это разработка SpaceX

Это да, гениальное крепление плитки это спейс иксовое, а плитка боинг.

RusWin
А какое должно быть крепление? К подвижным стенкам несущих баков крепить плитку на клей нельзя. Крепление должно обеспечивать подвижность и возможность быстрой замены

Решение есть, если торопитесь, нужно заключить договор с ВНИИАМ https://viam.ru/contact на изготовление и монтаж теплозащитной плитки, у которых есть опыт создания подобного материала:
Статья "Доспехи для Бурана" https://viam.ru/interview/386
Раскрой плиток теплозащиты ОК "Буран" https://buran.ru/htm/raskroy.htm

женя
Система аналогичная Шаттловской:

она не годится для 90процентов площади теплозащиты Старшипа, она подходит только для достаточно жестких поверхностей, носок, обтекатели, части рулей и там плитку крепят на клей

В чём для тебя сложность приклеивания? Это же не напрямую суперклеем приклеивается, а через мягкую прокладку. Вот возьми губку для мытья посуды и зацени какой демпфер.

Опять колхозники "не шмогли"?

Клеевое соединение не обеспечивает должной степени свободы перемещения без разрушения и не позволяет быстро демонтировать и заменить повреждённую плитку, поэтому оно не подходит для 90 процентов площади теплозащиты Starship.

Притчей во языцех стали сложности с теплозащитным покрытием кораблей серии Space Shuttle. 24 300 керамических плиток – каждая уникальной формы – требовали совершенно нерациональных трудозатрат на изготовление, установку и проверки. Starship изначально делается с учетом этого опыта: 98% его плиток, со слов Илона Маска, идентичны, а значит их можно производить по-настоящему крупной серией.
Кроме того, плитки шаттлов клеились на корпус, а в Starship используется механическое крепление, что создает необходимый люфт для смещения при температурном сжатии и расширении металлических стенок криогенных баков.

То есть тебе аналогия с кухонной губкой не устроила? Ну ладно, тупи дальше.

Сомневаюсь. При автоматизированном нанесении клеевого слоя на плитки, будет как бы не быстрее.

Интересная у него конструкция соплового насадка..Что-то оригинальное, и не классическая советская, с внешней силовой рубашкой, и не классическая американская трубчатая конструкция

Кстати, вот тут хорошо видно, что самое слабое место оказалось в сопряжении каркаса с пористой керамикой:

Полагаю, из-за плохой герметичности сопряжения в него попадала влага(а влажность там высокая) и впитывалась высокогигроскопичной керамикой, а когда в водокачку дали жидких компонентов, через тепловые мостики "гениального" механического крепления вода в плитке замёрзла, расширилась и... в общем, колхозники не перестают удивлять

Alexandr
Эту плитку демонтировали, каркас остался. Почему не треснули другие плитки рядом, они не впитывали влагу? Безжалостная бритва оккама позволяет сделать разумный вывод, что здесь имел место банальный брак конкретной плитки))

Одной может и недостаточно, Буран же вернулся без части плиток. Да и у той же Колумбии взорвалось колесо от перегрева, а не сама конструкция развалилась.

У колумбии была здоровенная дырень, шаттлы приземлялись и без части плиток - примеры были.
Приплести многоразовость и челленжер, где причина аварии - запуск в режиме на который ускоритель рассчитан не был и не тестировался - это гениально.

40%? Ну ты математик конечно знатный, и надежность уже посчитал, причем на основе прототипа где отрабатывают разные варианты.

Ну мы то знаем, как ты умеешь там всякое представлять, не первый раз уже)
Аварийность считается по запускам, а не по количеству КА.

Так и одноразовые падали и падают, тут просто так ничего не подсчитаешь.

bokuden, конструкция закрепления теплозащитной плитки не продумана. То закрепление, которое мы сейчас видим не пройдёт по ряду причин:
- большие зазоры между плитками (должны быть не более 0,5 мм по примеру тех кораблей, которые летали и вернулись).
- большой вес узла (если под каждую плитку делать крепёж к нержавейке).
- высокий диапазон расширения-сжатия основания под плитку.
Эту плитку по возвращению на стенках почти всю сдует...

Поэтому надо делать:
- кронштейны "скользящие
- крепить к ним панель-основание для плитки
- клеить на панель теплозащитную плитку
Таким образом можно делать крупноформатные детали с уже наклеенными плитками, которые быстрее и удобнее монтировать на этапе подготовки к старту.

Примерный узел прилагаю: