я водил теслу, с точки зрения вождения машина очень интересная, так что кому-то просто нравятся авто с большим моментом и резвым стартом.

по поводу ценового диапазона - да, но если тесла в ближайшие пару лет сделает авто за те $25k которые обещает - то "люксовость" бренда сыграет только на руку в плане продаж.

Оффф! Ты водил Теслу и обосрался от счастья. Почему я продолжаю разговор, да фак, бля, дейбиш?!

У них люкса нету. Я упомянул люкс как восприятие верующих потребителей. то что есть у них, это бесспорно радиус и космический маркетинг (за ними амерское государство и Госдеп), которого у других нету и не будет. Просто Мерс, Ауди, БМВ и другие все еще не взялись по серьезному. Есть еще время.

А если Тесла твоя мечта, я ничего не смогу сделать. Есть более важные дела в этом мире. Даже не мечтаю о Тесле. Видел в ютюбе/ Ничего интересного нет у нее. Кама интересная. У нее очень много патентов и номер 1 в мире по пробегом на одном заряде. Очень инновационные технологии. А вы Тесла та Тесла...

у меня GLE если что, если нет своего дома, то в Москве тесла - непрактично, по крайней мере пока что.
хамить кстати ни к чему, не знаю куда там вы обосрались.


Чтобы потом не догонять, нужно уже браться "по серьезному".
про госдеп - позабавили

Даже не нужно догонять. Если хорошо осведомлен о амерском качестве автомобилей. Они никогда не научатся делать тачки. Тесла то же самое говно как продукт. Они должны учатся у немцев. Даже не знаю как такое получает лицензию в ЕС. Двери не отворяются, водитель умирает в адском огне. И не один раз. Нету ручек. Красота!

Потому что вы интерполируете какие-то частные случае аварий - которые бывают с любыми авто, на автомобиль в целом, это все равно что говорить, что SSJ-100 говно, потому что он разбился и загорелся (хотя он и не должен был выдержать такие перегрузки и столько раз).
В целом по статистике у теслы все шикарно по безопасности.

По качеству салона - да, хуже чем у дорогих немцев, а вот про батареи и электромоторы такого не скажешь.

Нисколько не приуменьшая саму машину, но все же чего то невероятного в Каме нет. Обычная электрическая мелочь, и наверное это правильно, бо тягаться с Теслой не получилось даже у топовых авто гигантов. А класс мелкоты, которую активно берут как вторую машину в семью под повседневные небольшие пробеги, весьма актуален и ниша там есть.

Замечу у Камы не самый большой пробег, а малое потребление - 9-14 КВт на 100 км.

Кстати, по электро машинам (есть там ролик и про Каму-1) у нас есть отдельная тема viewtopic.php?f=10&t=7003&p=628639#p628639

а в чем именно "не получилось"?
Вот к примеру читаю:
Европейцы купили миллион электромобилей

bredych и где тут противоречия моим словам ? Четко и ясно ведь написано в классе малышей Теслы нет, даже Тройка Теслы это D, тогда как Рено ZOE типичный В. Вот тут ещё есть место и время, для той же Камы.

Ага... сейчас... плюс минус лапоть в размерах Октавии или Короллы. Давно они в D попадать стали?
Правда стоят от 17 до 20, а тесла 3 для метросексуалов - 82 (6 миллионов рублей). Ну так им, метросексуалам, и надо...
Сколько лет можно ездить на разницу в 60 килобаксов сам посчитаешь или помочь?

Вы зачем "Гольф" с "Феррари" сравниваете? =)

Model 3 Performance за 6млн - 3.3 до сотни, Королла - 10,8....

BMW 3-й серии то же в D

короче возвращаемся на исходную позицию: машина у которой целевая аудитория либо метросексуалы (это так модно и актуально в этом сезоне!), либо граждане перманентно инфантильные (3,3 до сотни, круче вареных яиц и насрать, что так ездить в нормальных условиях не создавая опасности всем окружающим негде) или больные на всю голову жертвы "зеленой" пропаганды думающие только вбитыми им в голову слоганами.

А просто обеспеченными людьми которым захотелось электрокар, который выглядит не как инвалидка - они быть конечно не могут
Нет нет, только больные, инфантильные и метросексуалы

извините, забыл нуворишей, тяготеющих к дорогим игрушкам (таки инфантилы в запущенной форме...)...
Фолькс ай-Д3 или 4 не устроит в качестве электрокара не похожего на инвалидку?
А... ай-Д3 же вдвое дешевле... пацаны не поймут!

Во первых они только вышли, а во вторых id4 и не особо то дешевле.
Я к тому, что вы бредом занимаетесь пытаясь выставить покупателей того или иного авто в плохом свете, так можно про любую марку или авто навыдумывать, а тесла вообще редко первое авто в семье.

Ну да почти одно и тоже... 49 килоевро в Германии за топовый id4, против 51 килоевро за начальную версию тройки. Или против 66 килоевро за топовый объект фалломорфирования с разгоном 3,3 до сотни... Что там за эти 17 килоевро купишь... ну разве что короллу...

Все же надо ознакомить народ с прайсом:

id.3 - https://www.volkswagen.de/de/modelle-un ... r/id3.html

id.4 - https://www.volkswagen.de/de/modelle-un ... r/id4.html

То есть не такие уж они и "трехкопеечные", при этом, как верно замечено, они только вышли, топовых id.4 еще даже не существует. Посуму говорить, что кто то там взял Теслу вместо ***** неверно, бо этого "вместо" просто не существовало. При этом по ТТХ Теслам они уступают, не сильно превосходя в цене, но долю рынку отожмут, по сути это первые реальные конкуренты, дошло таки до топовых производителей за кем будущие ... ринулись догонять.

Мне всегда смешно, когда мастурбируют на тему "У Тесла разгон 0,1; у XYZ - 10". Хорошо, ребята, но електричка всегда ускоряет быстрее чем ДВГ. И это никак, абсолютно никак не важно.

Можно сравнить электрички)
Audi e-tron - 5.8 млн - 6.6 сек
BMW iX3 - 6.2 млн - 6.8
Mercedes EQC - 6,4 млн - 5.1
Porsche Taycan - 6,6 млн - 5.4

Если в этом бюджете так просто сделать быструю электричку, то почему немцы до сих пор не осилили?) Taycan Turbo - это уже от 10 млн...

Информация про не смогли - 100%?
Или подходили с точки зрения разумности может быть, не?
А то они еще и максималку ограничили до 250 в час...
Могли бы они сделать 3,3 до сотни - да могли, могли. Вот когда-то Топ Гир ездил к финнам, которые бэхе i3 снимали электронные ошейники и она у них начинала носиться как в жопу раненная. С соответствующими следствиями для расхода энергии и ... ресурса.
Крупные концерны знают, что они не Маск и за вшивый ресурс их будут иметь во все щели, соответственно и настраивают свои машины исходя не из тупых понтов, а из принципа разумной достаточности...

Я приводил в пример Taycan Turbo)
Смогли, но за 10млн)


Опять же смотри Taycan Turbo) Никаких проблем, кроме цены)


Ага, BMW M, Audi RS и Mercedes AMG - это принцип разумной достаточности =)

Но почему же тогда Феррари полляма стоит? За цвет берут?))
Я уж молчу про Кенигсегг

Исходи из того что медианный доход в Западной Европе и США в 6-7 раз выше чем в РФ, так что там Тесла то же что для тебя Рапид или Солярис. В восточной Европе и Китае в 2-3 раза, но в Китае и ЮВА четверть мирового населения живет.

Я имею ввиду более массовый чем у Феррари сегмент.

Господа, это просто перл. Нету слов насколько некоторые далеко от жизни. Читая тебя и остаюсь с впечатлением что вся Западнярщина ездит на Тесле, потому что для них купить Тесла ето как купить Шкода Рапид. Мама негорюй. Просто досвидания и давай воистина! Ненормальные слова, батька! Ненормальные. Просто нету смысла обсуждать что то с чтототамдефицитные. И такие дети в етом форуме, бля!

P.S. Медианный доход. Аффтар жжот. А обычная немчура нервно курить в сторонке и не хочет показать тебе что в гараже Шкода, Фолкс, тупое Рено, Орел или даже Дачиа. Да, и здесь и в Дойчланд немало угарные Дачии. Просто немец редко даст деньги на недешевую тачку. Они практичный народ и ме интересуются как выглядят на что ездят. Только выше средней классе покупают что то более "дорого-богато". Остальные ездили бы и на Весту и на недорогой Тойоте, только чтоб тачка новая была и чтоб покрывала стандарты, эконормы и чтоб нечасто в сервисе, потому что сфера услуг в западном мире стоит ооочень дорого.

Я уже несколько лет помогал и помогаю зятью когда хочет купит следующий свой Мерс. С Швейцарии три раза, с Германии два раза покупали. Он тупой и не знает немецкий, только в автоиндустрии что то понимает, а я окончил Немецкую гимназию в Софии, а потом и в Бизнес Немецкий в университете, ему нужен юберзетцунг бля! Долгая история... Наблюдения у меня недиванные и просто нету смысла убеждать меня в что то, когда у тебя нет познания в етом вопросе.

Что??? Или ты земноводный живешь не в России, или в России, но никогда дальше Окраины не выезжал...
После оплаты налогов, страховок, коммуналки и затрат на питание - на потреблядство у среднего жителя той самой Европы остается +/- то же самое, что у среднего жителя России. При том что "медианный" доход европейца из "старой Европы" действительно выше, чем доход жителя России. Правда не в 6 - 7 как ты ляпнул, а так где-то в 2 - 2,5 раза (как максимум 3 в лучшем для европейцев случае). Так что сказками корми жителей глухих карпатских хуторов. Там местной пропагандой по зомбоящику мозги так удобрены, что может тебе кто-то и проверит...

Ты не устаешь просто вечно лапшу вешать? Начальная версия Модель 3, 39.990 евро;
https://www.tesla.com/de_de/model3/design#battery
Ты говоришь про церковь Маска, а у тебя, церковь вранья и выдумки. Бесконечной. Хоть иногда бы стыдно было бы.

я просто хоть и в очках последние 5 лет, но смотреть умею:

для немцев сразу вычитают экологический бонус 9 килоевро.
Например меняешь страну на Испанию - и хоп-па 49 килоевро как с куста. Но в Испании после покупки можно получить компенсацию до 6,5 килоевро - у них такие местные условия:



И кто теперь звиздун?

Цена, 39990 с 3000 евро бонус. Не с 9000. 6000 бонус после покупки и цена тогда 33990 евро. Даже без бонуса, цена все равно 42990, не "51 килоевро".
https://www.reddit.com/r/teslamotors/co ... n_germany/

Ты. Как всегда.

да я собсно сильно удивился словам про якобы некое "лидерство", учитывая,что мировые концерны по 6-10 млн машин в год каждый производят, помимо этого еще и электротачки, коих в одной только европе было куплено за год больше миллиона....
И тут рассказы про некоего поца,мучающего всё тот же тойотовский завод и мексиканских нелегалов ради отверточной сборки в 3 смены ажно цельных 500к...

цифры несопоставимы. Сколько б его ни пиарили.