atalex, а теперь такое же фото с Маском )))

По сути правительство США дало Маску право на контролируемый инсайд. И он пользуется им сообщая о том, что будет сливать свои акции на пике. Делается это для того, чтобы инвесторы не паниковали и продолжали мило заглядывать Маску в рот, пока он выходит в кеш.

После этого слива следует ожидать сдувание пузыря. Маску на это будет уже наплевать, ведь он избавился от бремени акций и их стоимость ему будет неинтересна.

Купит себе ранчо в Техасе и будет потихоньку попивать виски сидя в кресле.

Это же надо до такого додуматься - пирамида на мечте о колонизации Марса. Перед такими мировыми масштабами надувательства Мавроди выглядит младенцем.

SpaceX на бирже даже не торгуется
Зверюга, сразу видно, что вплане финансовых рынков, акций и их механизмов - вы не особо шарите, ну в отличии от теорий заговоров

Так значит это не частная компания, а компания с госучастием?

Леонар, полностью частная компания не обязана торговать своими акциями на бирже. Обычно частные компании становятся акционерными и идут на размещение акций на бирже для привлечения дополнительного финансирования. Теряя при этом частично контроль над компанией, ну или по крайней мере делегируя некоторые полномочия акционерам.
Акционерные компании обязаны публиковать свою финансовую отчетность... в отличии от полностью частных. Именно полная закрытость Спейсов как частной компании позволяет им не раскрывать источники своего финансирования и поддерживать миф о гениальной частной компании...

Эх, так хорошо начали и так плохо закончили
Акции spacex и раунды размещения уже проводились, просто для частных лиц это почти недоступно, только для аккредитованных инвесторов, хотя на очередном размещении pre-IPO и можно инвестировать, поэтому кроме выигранных тендеров НАСА, денег за запуски, вполне очевидно откуда spacex берет деньги, а некоторые и известны, например большой инвестор это японский миллиардер юсаку маэдзава, несколько других, всякие инвест фонды.

И Норвегия тоже.

Список инвесторов полный есть?

А есть вообще полный список инвесторов любой компании?
Есть те кто публично об этом сообщил.
Еще есть слухи, например, то что в последнем раунде инвестирования (который был пол года назад) и где привлекли 1.9 млрд долларов - участвовал в большой степени фонд Fidelity Investments, но кто-ж знает, правда ли это.

Да, есть обязательно для любого публичного акционерного общества, выставляющего свои акции для котировки и торговли на бирже... Для частной компании - на усмотрение владельцев.

Крупные инвестиционные фонды и целые государства типа Норвегии. Совокупно и дружно поддерживают миф о гениальной частной компании. Хомячки "нюхают успех" и хотят быть част его.

то есть, прозвучала очередная серия сказки "это гени(т)ально, у нас есть тааакие приборы, но мы вам их не покажем!"

А были другие варианты?

Когда люди смотрят на Маска они думают про Марс и верят всему, что он предлагает, в том числе и Тесле.

Это как продажа футболок видеоблогерами.

Я тут неделю назад слушал своего коллегу по работе, он утверждал, что сейчас нужно вкладываться в масковский грузовик. Ведь Маск гений. Он же на Марс нас увезёт.

Вот такой вот пиар.

Вот если бы вы год назад не кричали что Маск - дурилка картонная, и скоро обанкротится, а купили акции Теслы, то сегодня приумножили бы деньги в 10 раз.

крокодил, не долго ты продержался

"... сегодня приумножили бы деньги в 10 раз."

Я так символически поступил с Боингом. И сильно радуюсь что стоимость у них сильно и постоянно падает, потому что это для меня задача стратегического характера. У Маска стоимость вероятно будет еще несколько лет расти, а потом, а потом... все умрем или повторим 2008 г.

Сильно и постоянно падает?) я летом по 130 боинг купил, щас уже 207

Плохое поведение у тебя. Хочеш скрина с моего Revolut акаунта? На сегодня символическая 2-долларовая инвестиция стоит 1,72 USD. В общем минус 14,14% на сегодня к моменту покупки. У немецкой ваксине BioNTech SE минус 20,57%, у амерской Moderna минус 16,77%.

Boeing постоянно падает в цене, И самолеты у них падают и не летают, и в космосе они не бомбон. Постоянный простой огромной производственной базе, раздутый персонал, большие "складовые запасы" - самолеты, которые никто не хочет покупать, потому что авиабизнес в морге и скоро не выйти из нее.

Сейчас время для более мелких производителей, они более гибкие во всяком плане.

То есть подключился бы к пирамиде, до её слива.

Многие (в том числе и я), считали что Тесла - это временно. Вот выйдут немцы на рынок и все расставят по местам. Вот вышли с опозданием, и ничего не расставили)

Model 3 Performance - 3,3 до сотни за 6 млн в Москве.. Конкурентов даже на горизонте не видно...
Так что Тесла - это надолго... ИМХО только китайцы подвинуть смогут..

Ну это неточно, почти во всем. Вы на каком автомобиле ездите? Каждодневно ли ездите? Уже сколько лет авто у вас?

На немецких, каждодневно, 15 лет)

я вот смотрю по улицам - вижу всевозможные электрические шевролеты, бмв, ауди, т.д.
теслу видел один раз. В ней сидели 2 блАндинки с силиконовыми губами-оладьями и минут 10 пытались развернуться.

Но вы можете верить, что мол прочие "вышли с опозданием"(тм), и что "конкурентов не видно".

В точку.

Я в Софии ежедневно вижу VW E-Up (каршеринг), Hyundai KONA (каршеринг), Clio-шная електричка Renault и еще несколько другие модели в десятки раз более массовые как электрокары чем упомянутого лирического героя. Тесла - это игрушка для богатых.

Ну смотря как сравнивать, тесла продала 500к своих тесл в прошлом году, тех же VW E-UP было продано за все время 21 тысяч. хундая - 100 тысяч.

То что вы там ежедневно видите - вообще ни о чем не говорит.
Тем более если тесла реально в след году запустит в производство за 25к$ авто.

Понятное дело, что своей капитализации тесла и рядом не стоит и пузырь есть, но тесла все равно лидер отрасли, и есть определенная уверенность, что если та оптимизация с батареями пройдет успешно - они только укреплят лидерство.

Она в высоком ценовом сегменте, где конкуренция почти нет. У остальных в низком - полно конкурентов. Так что тоже неправильно сравниваеш.

Я думал, что в низком ценовом диапазоне машин как раз таки больше должно продаваться, не?

Нет. В низком до среднем ценовом сегменте люди покупают ДВГ. Те кто покупают електрокар, делают это чтоб быть:

- модерными;
- чтоб смогли ездит в центре города (для тех кто проживают в определенных европейских столиц); ДВГ там не катят;
- остальные.

Затем и логика тут странная, особенная. В количественном выражении дорогая Тесла больше чем более доступные европейские, корейские и японские электрокары. Ее покупают чтоб быть модерными.

Есть и нечто другое, не менее важное: у дорогой Тесле пробег на одного заряда больше чем у упомянутых. Соответно у гражданина большого европейского государства нужен такой пробег. Иначе ему будет нужна и вторая тачка на ДВГ как стратегического бомбардировщика, а истребитель только для города, но чтоб иметь два или три автомобиля в Старой Европе - это люкс. Не как в Болгарии, у каждого авто, а у немалой части даже два и три. Да, все старые, но катят... Совсем скоро не сможем себе позволить даже одно авто. Слишком быстро принимают наши политики "best practice" с Цееуропой по отношении всяких там расходов, налогов, возбраны и прочие...

мдя.. опять началось токование на суку..

контора, которая получила готовый калифорнийский завод тойоты вместе со всем оборудованием и рабочими (когда в результате кризиса 8 года тойота отказалась от планов более жесткого завоевания рынка сша), и до сих пор на этом же заводе и том же оборудовании пытается руками мексов-нелегалов свинчивать покупаемые в китае, на тайване, в корее и хз где еще компоненты, оказывается, теперь "лидер"...

и неважно что я вижу, важно, что кто-то верит.. ага-ага.