, то лучше взять УАЗ Патриот,

Причём, не понятно, почему робот должен переключаться вообще куда то, если это ручной режим?

Не говорите так, тем кто ещё в советское время работал на УАЗиках. У человека наверняка сработает условный рефлекс. И что нибудь вам прилетит в голову.

В охотхозяйстве у нас УАЗик - основной вид транспорта.

мне очень любопытно, для кого это придумали, на всех нормальных машинах переключение при достижении максимальной тяги происходит, а тут не переключит пока мотор не завоет?

В смысле патриот или обычный?

Всё в кучу: начина с хромированного селектора, который не сломать (не понятно зачем его ломать), до ручного режима. Причём, не понятно, почему робот должен переключаться вообще куда то, если это ручной режим?
Лада Веста...

Это кто же так ездит?, мне очень любопытно, для кого это придумали, на всех нормальных машинах переключение при достижении максимальной тяги происходит, а тут не переключит пока мотор не завоет?

Сам на чем ездишь?

В охотхозяйстве у нас УАЗик - основной вид транспорта. Мы им довольны.

Я правильно понимаю, вам не понятно зачем опытный экземпляр пытаются сломать?

Мне не понятен тот пафос, с которым делается это заявление

Вон на Приусах новых

А в чем пафос?
///А вон бабка на остановке, а вон собака побежала, а вон алкаш у палатки... Чувствуете уровень аргументации..?

Нафиг было писать про этот тазик с гайками? Ну да ладно. Хоть селектор не убиваемый.

И это пишет человек, выкладывающий видео со старыми американскими корытами?)

Уверен, это пишет человек, годами эксплуатирующий не один американский джип.

Ну мозгов хватило даже не смотреть в сторону excursion, ибо:
1. расход в городе 25-30 (при моих 30ткм в год - это под 300тр)
2. налог еще 47тр в год
3. 3 замены масла - еще 30тр
4. раз в два года 15 литров в коробку и 35 антифриза - еще 20тр
5. колодки 15тр
Итого: около 400тр в год без учета внеплановых поломок, и при этом:
1. он не едет
2. он не рулится
3. он не тормозит
4. убогий салон
5. внешний вид мягко говоря на любителя
6. не внедорожник, а грузовик (как и вся ф-серия)

А на то, что он большой – не купились даже американцы) продажи провалились и в 2005м производство прекратили.

Особенно удручает расход на колодки.
Может лучше отдать 400т.р. без внеплановых поломок, чем ту же сумму с внеплановыми?

Вообще то едет

и рулится.

Особенно в России, где созданы все условия именно для таких авто.

Но в 2015 стартанули продажи аналогичного авто
который во многом повторяет массово-габаритные характеристики Excursion.

С какого перепугу у 10-15летней машины без внеплановых будет?)
Притом машина еще редкая, неликвидная - разборок нет, зч на заказ - все очень недешево выйдет)

11с до сотни - это еще хотя бы уровень лады калины,а вот максималка 150км/ч - это уже на 30км/ч меньше чем у нее) Причем на 130 ехать уже не комфортно.

На рессорах то?)) Инженеры вон с восьми на десятирычажки переходят - тупые наверное)).

Какие такие условия?) У нас бензин как в Венесуэле стоит?) Или зимы отменили?) Для условий России созданы умные системы полного привода SAWD, quattro или x-drive)

Ни в чем он не аналогичен. Широкое применение алюминиевых сплавов позволило скинуть более полутонны массы.
Больше никаких рессор - впереди независимая двурычажка.
Американцы только начинают свой путь к созданию современных авто.

У нас нет таких дорог. И не зачем разгоняться до сотни, считая секунды на машине, которая для этого не предназначена.

В том, что одному элементу уделяется много внимания. Нужна аргументация, почему, именно селектору уделено такое внимание.

Особенно в России, где созданы все условия именно для таких авто.

У нас нет таких дорог.

Много земли, которую пытаются дать, но совершенно не заботятся о том, как к этой земле люди будут добираться

Не знаю как в вашем регионе, но в МСК и по дороге от МСК до Тверской области таких дорог много, по ним 150-180 гоняют.

У нас 110, максимум. Да и то, я считаю, что эта трасса не соответствует такому ограничению.

Вам название статьи не на что не намекает? А вы вообще по ссылке ходили? То, что вы из всей статьи кинулись только на подписть к картинке, вынесеную мной на форум, как бы намекает.

А какие условия в России? Вот статистика продаж, говорит, что большие внедорожники в РФ не нужны. Мы с вами об этом уже говорили. Отлистайте пору страниц назад. Или вы думаете, что если бы на них был спрос, их бы тут не было? Или вы считаете, что просто все дураки и счастья своего не понимают?

Так вы думаете, что Тахо или Эксекюшен по проходимости лучше Нивы хотя бы? Я уж не говорю, про УАЗы или, например, Джимни. Ну в общем лучше легких внедорожников, которые не весят по 5 тонн.

А хотите я историю про Треилблейзер расскажу?

То ли дороги они пока, то ли не особо нужны в условиях когда совсем уж глухие деревни умерли, а в тех что не умерли дороги довели до состояния когда свободно ездит Рено Логан или какая-нибудь Лада, в крайнем случае (Ш)Нива.

Намекает, не намекает. Намекает, например, на фига вы выдергиваете что то из контекста автора и постите здесь. Типа, "я тут что то имел ввиду, а если вы поняли не так, то это мне намекает..."

Статистика продаж говорит о финансовых возможностях, прежде всего.Или у нас люди покупают авто без оглядки на ценник?

Ну есть машины большей проходимости, чем Нива, и более дешёвые, чем она, и что?

Людей довели, тех что не умерли, довели до состояния, когда свободно ездят на Рено Логан или какая-нибудь Лада, в крайнем случае (Ш)Нива.