Это понятно...
Только вот когда вокруг всё вот такое... "практичное" начинаешь как то сомневаться в самой практичности.
Просто в нормальных странах есть вся линейка от очень практичных, до ни фига не практичных.
Причём на любой вкус. Например тот же Фрейтлайнер. Спросите у дальнобойщиков чего в нём больше красоты или практичности.
У нас же и там где не надо рукопопые дизайнеры всё спишут на практичность.

Andrey_97, предлагаю эксперимент. Зашлем эти фотки на Линч к Лебедеву. Идёт?

Андрей, у нас на дворе 2015 год, при том что полная капитализьма началась в 1991 если не раньше. Если вы считаете, что есть потребность в нифига не практичных техничках - вам никто не мешает начать их делать. Такова суть пути, единодушно избранного народом.

Если их никто не делает, то тут только два реалистичных варианта - или достаточного платежеспособного спроса на самом деле нет, или вокруг одни идиоты, необучаемые недочеловеки из ненормальной страны. И лично ты, тоже из этой страны. Да, лично ТЫ.

Есть над чем задуматься, да?



Живут человеки, а в ненормальных недочеловеки?

О ужас в 90 году дизайнеры всего мира были рукожопые.



Вы простите, ничего не понимаете в автомобильном рынке. Поэтому, как я уже вам говорил в прошлый раз, иногда лучше жевать...
А то получается так вожделенная вами Америка нифига не нормальная страна, ибо седаны А и B-класса не производит. А Германия ненормальная потому, что не производит Траки. Так?

Поток сознания какой то.
Она настолько же мной вожделенная, насколько она их не производит...
http://auto.drom.ru/ford/?xv=2.3&go_sea ... &damaged=2

А какая конктерно модель Форда - седан А и B класса производится на территории США? А то Европейское отделение Форд очень удивляется вашему коментарию.

Зачем? Их уже и так линчевали дизайнеры без этого. Я бы что ни будь более достойное загрузил. Какую ни будь красивую машину.

Заметьте, это не я написал.
А я считаю, что может быть и то и другое и много ещё чего...

Когда? Ссылка есть?

Не знаю. Может есть

а че уж там... дизай так дизайн (мерикано-русская классика)


вот еще умельцы

хочет так http://www.drive2.ru/r/selfmade/835566/ ... 012&page=0

еще конкурент

Короче, ссышь

а что поподробнее? Не в первый раз для вас флажок на любом предмете значит гораздо больше, чем сам предмет. Можно сочувствовать, можно смеяться. Эльдорадо смеется.

Это о чём?

Какой флажок, на каком предмете?

Что за чепуха?!

Перечитай нашу дискуссию с начала. Это ж не пьяный базар, где утром никто ничего не помнит. Тут всё записано.

А это какой базар? Пьяный, где всё записано?!

Фу, как вы по-чмошному слились...

Я трезвый, просто...

андреy_97, списочек "нормальных" и "ненормальных" стран в студию.
вот ети шыдеверы сделаны в "нормальной" стране или нет?

Красивые машинки, кроме первой. На мой вкус.

это квинтэссенция ваших заяв по поводу любого обсуждаемого здесь предмета за последние, если не ошибаюсь, три года

Пьяный проспится, дурак — никогда.

Интересно, как вы определяете свою квинтэссенцию, за последние три года "по поводу любого обсуждаемого здесь предмета " ?

Желаю удачи!

полиграф полиграфыч, перелогиньтесь =)))

Девушки, да, ничего. Только вид несчастный какой то....
На фоне газели???

Беспилотные КАМАЗы прокатятся по платной трассе
23 Октябрь 2015
http://www.zr.ru/content/news/822455-be ... oj-trasse/

Стало известно, что беспилотные КАМАЗы будут испытывать на платной трассе М11 Москва – Санкт-Петербург в течение трех лет – с 2016 по 2018 год. Если тесты пройдут успешно, самоуправляемые автомобили направят на тестирование по «Шелковому пути» – от Хельсинки и Бреста до Пекина.

Правительство выделило 10 млрд рублей на проект «Национальная технологическая инициатива», частью которой станет развитие проекта беспилотных автомобилей. В проекте бюджета на 2016 г. на эти цели предусмотрено еще 2,2 млрд рублей. Как пишут «Ведомости», какую часть этой суммы получит КАМАЗ, пока неясно, но это единственный из российских производителей, кто претендует на бюджетное финансирование. С суммой правительство определится, когда появятся дорожные карты с конкретными предложениями по беспилотникам.
А пока КАМАЗы собираются испытывать на трассе М11 (Москва — Санкт-Петербург), подтвердил представитель грузового автогиганта.
Если тесты пройдут успешно, беспилотники поедут по «Шелковому пути» – от Хельсинки и Бреста до Пекина. Создание высокоскоростных дорог с беспилотным движением позволит России стать ключевым транзитным звеном евразийской торговой системы.
Один из участников проекта «Национальная технологическая инициатива» рассказал, что несколько самоуправляемых «ГАЗелей» и КАМАЗов уже тестируются, но бюджетное финансирование и допуск на М11 получат только КАМАЗы.
Причем к созданию российского беспилотника инженеры решили подойти с другой стороны, чем за рубежом. Если там при создании самоуправляемых автомобилей ставка делается прежде всего на «умную» инфраструктуру с датчиками и идеальной разметкой, то у нас это будет «умный» грузовик на плохой дороге. Так как тяжелой технике в российских условиях приходится ездить по дорогам, где разметки вовсе нет, и по бездорожью. При этом, что странно, «Росавтодор» ежегодно тратит 4 млрд рублей на дорожную разметку для беспилотников.
В «Автодоре» подтвердили, что прорабатывают создание интеллектуальных транспортных средств для участка на М11. Также ведутся переговоры с китайцами и европейцами о запуске беспилотных автопоездов по коридорам Европа – Китай.
Предполагается, что на М11 тестирование пройдет целый поезд из беспилотников, причем водитель будет только в первой машине. Он при необходимости скорректирует движение в сложных условиях. Остальные автомобили колонны должны будут копировать действия первого грузовика.
Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин ранее оценил проект в 5–6 млрд рублей, а запуск беспилотника в серийное производство обойдется, по предварительным оценкам, в 12 млрд.
Специалисты отрасли полагают, что сначала следует оценить экономический эффект от проекта: будет ли использование беспилотника дешевле труда дальнобойщика.
В пресс-службе «Группы ГАЗ» рассказали, что также занимаются созданием самоуправляемых автомобилей на базе грузовиков «Урал» и изучают возможности по созданию автобусов с автоматизированными системами управления. Однако на бюджетные деньги ГАЗ пока не претендует.
В Токио уже проходят испытания беспилотники Highway Teammate, которые будут работать на токийской Олимпиаде 2020 года. Российский серийный беспилотник ожидают на два года раньше — к чемпионату мира по футболу 2018 года.
Первое видео с испытаний самоуправляемого грузового автомобиля КАМАЗ опубликовал в сентябре. Беспилотник создан на базе серийного КАМАЗ-5350. Правда, совсем самостоятельным его назвать нельзя — за ним приглядывают сразу два человека, водитель-испытатель и программист.
В феврале этого года стало известно, что КАМАЗ вместе с российским разработчиком программного обеспечения Cognitive Technologies приступил к разработке модуля беспилотного грузовика. Было заявлено, что по дорогам общего пользования беспилотник начнет передвигаться в 2017 году в Татарстане.