Подъем на берег – нетривиальная задача для плавающей бронетехники
26 мая 2022
125

БМД-4М. Источник: mil.ru


Все-таки тупиковая ветвь

Для скептиков, оценивающих уровень квалификации автора материала «Плавающая бронетехника – тупиковая ветвь эволюции», пришлось привлечь данные серьезных научных исследований. Попробуем ответить на вопрос о бесперспективности плавающей бронетехники, используя работы ученых военно-технических вузов. В конце статьи приведены ссылки на материалы, которые стали основой для размышлений.

Авторы, обосновывающие большие сложности эксплуатации плавающей техники, работают в Омском автобронетанковом инженерном институте Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала А. В. Хрулева на кафедре боевых гусеничных, колесных машин и военных автомобилей. А также в Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. С большой долей уверенности можно констатировать, что это вполне авторитетные вузы с профессиональным научно-преподавательским составом.


Источник: war-book.ru

Сначала немного теории. Для чего войскам нужна плавающая бронетехника? Особенно которая вооружена противотанковым оружием и артиллерией. Конечно, для поддержания стремительного наступления и преодоления водной преграды с ходу, то есть с минимальной подготовкой. Но здесь начинаются первые трудности. Плавать отечественные БМП, БТР и БМД умеют очень неплохо, но с выходом на берег из воды бывает порой совсем непросто. Если верить изданию «Методика оценки водных преград» (автор – В. М. Крят), датированной 1978 годом, то три четверти естественных берегов рек недоступны для любой амфибийной техники. С того времени если что-то и поменялось, то незначительно.

Сложности при выходе на берег возникают из-за топкого грунта, крутых склонов, уступов и наличия растительности. Да еще и механику-водителю желательно быть ювелиром. Прежде всего, он должен подходить к берегу строго перпендикулярно плоскости движения, что крайне непросто при пересечении реки. Если колеса или гусеницы зайдут на берег неравномерно – это усложнит и без того непростую задачу подъема из воды.

Можно, конечно, увеличить скорость подхода к берегу и тем самым попытаться выскочить на берег ходом. Но и здесь, простите за каламбур, подводные камни. Например, чтобы увеличить скорость БМД-4М на воде в два раза, необходимо поднять мощность мотора в 8 раз! А это влечет увеличение габаритов, массы плавающей машины и запасов возимого топлива. В общем, круг замыкается.

Как отмечается в ряде исследований, в большинстве случаев водный участок вообще непреодолим для плавающей техники, как раз по причине сложностей с выходом из воды. Об этом, в частности, упоминается в «Результатах сравнительных испытаний БТ техники в морских условиях» (Кубинка, 1978).

Тактика применения сухопутных сил подразумевает под собой удары по наименее защищенным участкам фронта противника. В подавляющем большинстве случаев никто из командиров не примет решение наступать на превосходящие силы окопавшегося врага только потому, что позади него располагается достоверно разведанная речка, которую при удачном развитии атаки будет легко преодолеть на плавающей бронетехнике и погнать врага дальше.

В реальности, как только наступление упирается в речную преграду, инженерные подразделения ищут подходящее место для постройки понтонного моста или плота. Все дело в том, что никто не сможет гарантировать, что БМП, БТР или БМД сможет успешно подняться на противоположный берег. Да еще и под огнем противника. Тогда снова возникает вопрос – зачем изначально жертвовать броней ради плавучести?

Тяжелые берега и ракеты

В Омском автобронетанковом инженером институте уже несколько лет ведется небезынтересное моделирование механики выхода различных типов плавающей техники на берега. Основные работы ведет кандидат технических наук, доцент О. А. Серяков. Как справедливо указывает автор, главными факторами успешности выхода бронетехники на берег являются: низкое давление на грунт, высокое сцепление движителя (колеса или гусеницы) с береговым грунтом и наличие силы тяги, не связанной с сухопутным движителем.

В последнем случае используется водомет или гребной винт, который оказывает существенное влияние на успешность выхода на берег. Для сравнительной оценки использовался широкий спектр бронемашин – отечественные БМП-2, БМП-3, БМД-4М, БТР-82М, американские БТР М113А3, БТР LVTP7 и французская БМП AMX-10P. По-хорошему, следовало бы провести натурные испытания, но это далеко не всегда возможно, а если и возможно, то очень дорого. Да и где взять в рабочем состоянии зарубежные боевые машины? Поэтому авторы ограничились математическим моделированием процессов.

Для справки: полное название одной программы звучит как «Программа расчета вероятности преодоления плавающей машиной бронетанкового вооружения мелководного участка водной преграды». Дата регистрации во Всероссийском реестре – 13.01.2021 года. В одной из серии исследований, где виртуально участвовали БТР LVTP7, БМП-3, БТР М113А3 и БТР-82А, выбрали морской песчаный берег с уклоном в 15 градусов. На условном море предусмотрели условный штиль. К слову, уклоны десантно-доступных участков морского побережья обычно не должны превышать 7,2 градусов. А волнение допускается в 3 балла.

Как оказалось, наибольшим преимуществом обладали гусеничные машины с водометами, причем относительно легкая БМП-3 оказалась заметно успешнее американской амфибии для морской пехоты LVTP7. По расчетам, отечественная машина со 100-процентной вероятностью не застревала в начале выхода на берега и с 97-процентной вероятностью не останавливалась в конце выхода. Более тяжелый «американец», несмотря на два водомета (у БМП-3 всего один), показал, соответственно, 79 % и 97 % вероятности выхода на берег.

Хуже всего обстояли дела у лишенного водомета или гребного винта БТР М113А3, который не вышел на берег в половине случаев. Укронацистам, использующим сейчас ленд-лизовские гусеничные БТРы, советуем прислушаться к выводам омских военных исследователей и не использовать машины для преодоления водных преград, а сразу сдаться вместе с техникой союзным войскам.

Наиболее интересные выводы касаются БТР-82А, который в начале выхода на берег демонстрирует 79-процентную эффективность, но к концу сникает до 51 %. Причина в неудачном расположении водомета, который «на данном этапе из-за оголения заборного отверстия прекращает свою работу, а колесный движитель не может обеспечить достаточную тягу по сцеплению на грунте с низкой несущей способностью». В итоге авторы вообще не рекомендуют использовать БТР-82А в морском десантировании. Уверенно забираться российский БТР может только на берег, уклон которого не превышает 10 градусов.


БМД-2. Источник: mil.ru

Из работ омских ученых выявляется логическая закономерность – чем меньше вес плавающей машины, тем выше вероятность выхода на берег из воды. Конечно, если это гусеничная машина с водометом, а лучше с двумя. Не помогут здесь, очевидно, и навесные поплавки, которые лишь увеличивают водоизмещение и плавучесть бронетехники, но никак не влияют на способность выйти на берег. Скорее даже мешают за счет габаритов и лишнего веса. Именно поэтому французская AMХ-10P массой в 14 тонн несколько успешнее российской БМП-3 массой почти 19 тонн.

В моделировании выхода на берега с уклоном в 5–15 градусов машины еще сравнимы, но 20-градусный уклон БМП-3 берет в 70 % случаев, а французская – в 78 %. Причем российская машина имеет большие шансы застрять как раз в конце выхода на берег за счет того, что корпус уже почти полностью показался из воды, а БМП вязнет в грунте из-за большей массы. Если говорить об испытаниях БМД-4М, то эта машина оказалась даже лучше БМП третьей серии за счет меньшего давления на грунт и большей удельной мощности.


Источник: function.mil.ru

Теперь о БМП-2, которая, как известно, лишена водомета и перемещается на плаву за счет гусениц. Для машины провели отдельное исследование, сравнив вероятность выхода на берег с разными грунтами – твердый каменистый, песчаный, илистый на твердом основании и болотистый. Угол наклона одинаковый – 15 градусов. Проще всего БМП-2 справилась с каменистым дном, в 64 % случаев с песком и 68 % – с илистым грунтом. А вот болотистый берег оказался непреодолимым препятствием для бронемашины в 100 % случаев. По итогам БМП-2 для морской пехоты также не годится, как и БТР-82А. Справедливости ради напомним, что выводы сделаны авторами исключительно на основе математического моделирования.

Выход из столь удручающей ситуации авторами видится в установке на БТР и БМП реактивных ускорителей, либо лебедок с катапультируемыми анкерами. Второе, конечно, из области фантастики, а вот над импульсными ракетницами в корме плавающей бронетехники можно подумать. По расчетам омичей, ускорители с силой тяги в 15 кН повышают вероятность выхода на 15-градусный берег с 51 % до 95 %. А ракетница в 20 кН гарантирует почти 100-процентную вероятность. К тому же это не так дорого. Для БМП-2 такие мощные ускорители не нужны – по расчетам, хватит тяги и в 10 кН.

На основании данных расчетов читатель может сделать вывод о перспективах дальнейшего использования плавающей бронетехники в сухопутных войсках. Или гораздо разумнее оставить столь специфическую технику только для морской пехоты.

Список некоторых источников для ознакомления:
Серяков, О. А. Вероятностная математическая модель в задачах оценки проходимости амфибиями мелководной зоны: статья / Наука и военная безопасность № 3 (18), 2019. – с. 46–52.
Серяков, О. А. Математическое моделирование выхода из воды на берег амфибийных машин с различным сочетанием движителей / Наука и военная безопасность. – 2019. – № 4 (19). – С. 16–21.
Серяков, О. А. Исследование выхода из воды на берег БТР-82АМ / Наука и военная безопасность. – 2018. – № 1 (12). – С. 32–36.

Автор:
Евгений Федоров

Чехия и Словакия закупят боевые машины пехоты CV90 Mk IV

20 июля 2022 года правительство Чехии приняло решение аннулировать длительно шедший тендер на боевые машины пехоты для армии Чехии и уполномочило министра обороны Чехии Яну Чернохову начать переговоры с правительством Швеции о приобретении на внеконкурсной и межправительственной основе боевых машин пехоты CV90 Mk IV. Министр обороны Чехии также получила мандат на проведение переговоров с правительством США о закупке на межправительственной основе для ВВС Чехии 24 истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Министерство обороны Чехии еще в 2016 году начало проект по закупке перспективной БМП для замены в чешской армии наличного парка лицензионных БМП-1 и БМП-2. Всего предусматривалась закупка 210 БМП и машин на их базе в семи вариантах для полного укомплектования ими к концу 2026 года 7-й механизированной бригады чешской армии. Приблизительная стоимость закупки была оценена в 52 млрд чешских крон (около 2 млрд евро), с требованиями локализации производства в Чехии.

В декабре 2018 года в чешском тендере были определены четыре финальных конкурсных образца: представленная шведским отделением корпорации BAE Systems (BAE Systems AB / Land Systems Hägglunds AB) новая модификация БМП CV90, обозначенная Mk IV, представленная германской группой Rheinmetall БМП KF41 Lynx, представленная германской компанией Krauss-Maffei Wegmann (KMW) БМП Puma и представленная европейским отделением корпорации General Dynamics (General Dynamics European Land Systems) БМП на платформе ASCOD 2. Машина Pumа была вскоре снята с конкурса из-за наличия у нее полностью необитаемой (а не обитаемой или опционально обитаемой) башни.

Чешский тендер на БМП постоянно затягивался по различным и причинам и только в мае-июне 2021 года в Чехии на полигоне в Оломоуце были проведены сравнительные испытания трех оставшихся конкурирующих образцов - CV90 Mk IV, KF41 Lynx и ASCOD 2. Как теперь сообщило правительство Чехии, по итогам испытаний были выдвинуты дополнительные требования, принять которые отказались двое из трех претендентов (как можно понять - Rheinmetall и General Dynamics). В результате было принято решение об аннулировании тендера и внеконкурсной закупке на межправительственной основе в Швеции БМП BAE Systems Hägglunds CV90 Mk IV с новой башней типа D - в исполнении под условным обозначением CV90CZ.

Чешскими источниками признается, что на это решение повлиял также сделанный 26 мая выбор БМП BAE Systems CV90 Mk IV министерством обороны Словакии в аналогичном словацком тендере. Министр обороны Чехии Яна Чернохова прямо заявила, что закупка БМП CV90 Чехией "будет координироваться со Словакией".

Министерство обороны Словакии планирует закупку 223 современных БМП и машин на их базе в девяти вариантах для замены парка БМП-1 и БМП-2. В словацком тендере принимали участие те же BAE Systems Hägglunds CV90 Mk IV той же c новой башней типа D, Rheinmetall Lynx KF41 и General Dynamics ASCOD 2, а также новая польская БМП Borsuk, существующая пока в единственном опытном образце (как заведомый аутсайдер). Три первых образца также прошли сравнительные испытания в Словакии на полигоне в Загорье.

28 июня правительство Словакии одобрило приобретение CV90 Mk IV м поручило провести переговоры об их закупке. Заключение контракта на закупку выбранной БМП CV90 Mk IV для словацкой армии планируется в конце 2022 года. На первом этапе с 2023 по 2028 годы намечается приобрести 152 машины, в том числе 110 линейных БМП, 15 командирских машин, 9 разведывательных машин, 3 бронетранспортера, 9 самоходных 120-мм минометов, 3 инженерные машины и 3 БРЭМ. НА это одобрено выделение 1,668 млрд евро. Второй этап предполагает закупку с 2029 года в общей сложности 71 машины, в том числе пяти линейных БМП, 9 БТР, 10 БРЭМ, 9 инженерных машин, 9 машин разминирования, 9 машин разминирования с удлиненными зарядами и 20 самоходных 120-мм минометов.

Чехия и Словакия таким образом станут стартовыми заказчиками БМП CV90 в варианте Mk IV. Данная модификация БМП CV90 была представлена ВАЕ Systems в сентябре 2017 года. CV90 Mk IV оснащена новым дизельным двигателем Scania DP16I мощностью 1000 лошадиных сил и модернизированной трансмиссией Perkins X300 (по некоторым сообщениям, в варианте для Чехии будет устанавливаться трансмиссия Allison 3040MX), полная боевая масса машины увеличена с 35 тонн до 37 тонн. Оборудование машины выполнено в соответствии с новейшим стандартом электронной архитектуры НАТО NGVA, основой комплекса оборудования является разработанная BAE Systems новая информационно-управляющая система iFighting. БМП CV90 Mk IV может быть предложена с различными башнями и боевыми модулями, и в чешском и словацком тендерах была представлена с новой обитаемой башней BAE Systems Hägglunds типа D с новой системой управления огнем, причем для Словакии - в двух вариантах машины: CV9030 Mk IV (с 30-мм пушкой Bushmaster II Mk 44S) и CV9035 Mk IV (с 35-мм пушкой Bushmaster). Предварительно, Чехия и Словакия выбрали вариант с башней варианта D30 с 30-мм пушкой Bushmaster II Mk 44S. Башня типа D также оснащена пусковыми установками ПТУР Rafael Spike-LR и комплексом активной защиты Elbit Systems Iron Fist. Башня типа D должна также устанавливаться на модернизируемые БМП CV9035NL Mk III армии Нидерландов.