он еще 100 ткм проедет без ремонта

ага, поедет. Если его в гараже полностью перетянуть перед этим

Эт вряд ли, хорошо если пятую часть, ну хотя что понимать под ремонтом, но уж без постоянного обслуживания вообще никак.

ага, у нас как-то бак отвалился, с банкой доехали.

а второй бак чего не подключили? их два на козле. надо было просто кран переключить на второй...

Буханка красивая (у мня товарищ фанат) и УАЗ трофи наверно неплох, но в таких машинах родного как правило уже немного, и то в 200 тыс сомневаюсь, тем более по бездорожью.

не знаю, не водила ни разу, может не было. Вообще, по виду агрегат еще под Прохоровкой в танковые атаки ходил

Бяяяяяя...
Ребята, все! Накрылся я медным тазом, сижу, реву не могу...
4 года ни капли не пил, сегодня похоже нажрусь с горя...
Сегодня контракт получил на работу в Тайланде, на 3 года...
Отказаться не могу, но и принимая его знаю, что теряю...
Только на прошлой неделе все косячки в виде подтеков масла исправил и успокоился, а тут на тебе...
Под замок в гараж закрыть на 3 года своего зверя рука не поднимется, да и что там будет, через 3 года-то?! Только продавать...

УАЗ 31512, тент, по документам 1987 года выпуска, короткая рама (серьги спереди и сзади), начиная с ИЮЛЯ по начало СЕНТЯБРЯ был полностью перестроен, чтобы ездить на рыблаку, в итоге съездил я на нем всего на 2 рыбалки... (1 по грязи, вторую - минувший четверг - по снегу), все остальное по городу.
Итак что-же было сделано:
1) Капиталка 414 движка, переделка под 3 литра (ЗИЛовские поршня на 100...) + приколхожена турбина с военного генератора, дает приличный результат на разгон!!!
2) Новый левый бак.
3) Передние сиденья от 9-тки.
4) Новая краска, обработка.
5) Новая ГБЦ.
6) Новые редукторные мосты (сами мосты 2008 года, этим летом полностью были перебраны с заменой всех расходников).
7) Коробка - полусинхра 4-ех ступка, полная переборка огрегата человека под ником uaz469.ru.
8 ) РАЗДАТКА - 2 рычага, понижайка 2.6, бесшумный режим, ничего нигде и никогда после переборки так-же руками uaz469.ru НЕ ВЫЛЕТАЛО!
9) Корзина и диск сцепления - усиленный LUK
10) Бесконтактное зажигание со 131 коммутатором
11) Новый аккумулятор 75Ач
12) Лифт на ГАЗЕЛЕВСКИХ сергах
13) Везде в подвеске полиуретановые втулки
14) Новые впускной и выпускной коллектор и крбюратор ДААЗ
15) Сделана обратка в бак и система ЭПХХ
16) Новый тент
17) Шноркель из нержавеющей трубы и ВОЛГОВСКОЙ бочки
18 ) Генератор 90А, от ГАЗ 66
19) ГУР Стерлитамак, новый
20) Предпусковой подогреватель 220V, 1.5Кт
21) Редукторный стартер
22) Вентилятор с принудительным отключением от МЕРСЕДЕС 124 спереди радиатора, врезанный в уазиковский-же ДИФФУЗОР, в верхний патрубок врезан датчик включения вентилятора от ВОЛГИ
23) Самодельная проводка! Минимальное сечение провода - 1.5! Ответственные узлы протянуты авиационным кабелем! Все на разгрузочных реле, вся проводка стянута в герметичный ящик под капотом!
24) Выхлопная система от ГАЗ 53 + КАМАЗовская гофра, смонтирована выше рамы, выхлоп выведен в правую заднюю арку
25) Силовой бампер "ТАРАН-2", с защитой рулевых тяг и лебедкой 7 честных тон!
26) 2 печки, термостат от BMW, циркулирующий насос ГАЗель
27) ВУТ
28 ) Руль от Волги
29) Новая резина Forward Safari 500 31х10.5
30) Вилка сцепления газ 53
Ну и + новые расходники: новые главные цилиндры (оба), рабочие цилиндры (все, какие есть), колодки, шланги и много-много всего остального... Короче новая машина, прошла всего-лишь около 4 тысяч километров.

Короче не трогал только кузов и раму, они в идеале! (Похоже были своевременно обработаны чем надо!).
Внешне на краске есть несколько царапин от недружелюбных деревьев, но они практически незаметны!

В покатушках на машине не участвовал, только 2 раза съездил на рыбалки и каждый день езжу по городу!
В общем только за 2 летних месяца в рестоварцию только на запчасти было потрачено 200 с лишним тысяч рябчиков, это учитывая то, что все делал сам!!!

Машина делалась только для самого себя, только лучшие запчасти, только сборка на СОВЕСТЬ! Если-бы не имиграция в более теплые страны то низачто-бы НЕ ПРОДАЛ!
Вложений никаких больше не требует! Разве что, кто-то над внутренним интерьером поработать захочет...
Породный отчет о перестройке что, куда, как и сколько читаем тут: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=92271

...Породный отчет о перестройке что, куда, как и сколько читаем тут: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=92271

Я так понял речь про буханка, впрочем там их то же два.

не знаю, не водила ни разу, может не было. Вообще, по виду агрегат еще под Прохоровкой в танковые атаки ходил

...
Представте себе дивизион "Тополей" на марше, торопящийся добраться до родной БСП и встать на БД уложившись в норматив и тут у одной пусковой, нашей старушки "семерки", "бензин кончился"...

сорри. до солярки только сейчас дочитал...
как такие внедорожники ездят? ума не приложу. а если вдруг ошибся направлением. как назад развернуться? на лесной дороге ночью, например. или сусаниных в рвсн не бывает? просто раз на учении головная машина всю колонну завела по ошибке не в ту степь. там командующий всех медведей в лесу разбудил наверное. в смысле что громко разговаривал... устройство компаса расчет головной машины потом год сдавал...

... Представте себе дивизион "Тополей" на марше, торопящийся добраться до родной БСП и встать на БД уложившись в норматив и тут у одной пусковой, нашей старушки "семерки", "бензин кончился" - один бак высох, а на второй она переключатся отказалась - "стрелявшая" она у нас, и, в те поры, было ей уже за десять годков, "глючила" она, по разному, частенько.

Баночкой тут, ясное дело, сложно было бы обойтись - на трех литрах, она, пожалуй, и не завелась бы Пришлось мне, как самому "счастливому", бегать от пусковой до МОБДа и таскать единственным ведром салярочку, треугольным таким, с пожарного щита, видимо, спертым. Бегал долго-долго и все это время наехавшее (на УАЗе, кстати) начальство надсаживалось в крике, хотя его никто не слушал.

Нормально эти "дуры" катаются - вот уж где внедорожники самые натуральные.
После того, как по лесной осенней грунтовке проедет колонна дивизиона, эта самая дорога превращается в непролазную топь глубиной не меньше метра, пересечь кою на своих двоих не представляется возможным в принципе - мостили натуральные гати из веток для этих целей.
А обратно выезжать - по той же тропке. Неделю возили битые кирпичи, какие то бревна и прочий мусор - оно все потонуло и видимых изменений в состояние "хайвея" не внесло.
И ничего - нормально все выехали, даже ухитрившаяся зарыться по самые оси на своей стоянке МПП. Дорогу, правда, укантрапупили окончательно, ну да ничего - до слкедующего выезда устоится, захряснет

Многое зависит от "прокладки между рулем и сиденьем". Видел я молодого прапора, белого как мел, коего изымали из кабины пусковой, после того, как он пол часа пытался развернуть пусковую между пары сосен, стоящих впритирку, и поставить её на позицию. Так и не поставил - сел старый прапор и управился за пять минут не напрягаясь. Не судьба некоторым "внедорожники"водить.

В РВСН "героев" не меньше, чем везде. Поэтому, в бытность мою там, далеко уже не ездили и длительные марши остались только в воспоминаниях "стариков".
Как уж там сейчас - бог знает, надеюсь - лучше, чем было.

ЗЫ -Не завести ли профильную тему про тяжелые колесные шасси, мобильные комплексы и пр.?

В РВСН "героев" не меньше, чем везде. Может даже и больше. Все РВСН создавались на частях воевавших в ВОВ. Со всеми традициями. Пример - 27 гвардейская Ракетная Армия. (Владимир). Сразу же гвардейская.

1. В первой части (по существу, так сказать) статьи рассматривается применение Ивеко как БТРа - нам ой взгляд - бронированные джипы не БТРы и созданы для других целей. Посему сравнение не корректно уже по критериям.

a priori любые недостатки Тигра перекладываются на плечи МО (мол, оно так потребовало) - что при сравнении недопустимо.

Выводы о защищенности сделаны исключительно из умозрительных взглядов автора

автор ни разу не был при сравнительных тестах и не знаком с их результатами.

К тому же по Тигру (понимая, что в текущем варианте он все равно проигрывает "итальянцу" по защищенности)

вставляются совершенно необоснованные тезисы о "чудо-стали". отечественной керамической броне с подложкой из алюминия и пр., хотя такого на Тигре нет и неизвестно...

Сразу вызывает недоумение заявление автора, что купленные Ивеко итальянцы не дали расстрелять/подорвать

я лишь выражаю свое неприятие статьи - как материала тенденциозного и не могущего служить объективной информацией.

ага. ему цена 100 тыр и меньше. сел и поехал. он еще 100 ткм проедет без ремонта. как вот этот уаз с военными мостами и колесами я-569
http://www.uazik.ru/tpl/img/news/14-12-07-04.jpg

В принципе, ничего нового,

за исключением фразы про то, Когогин сказал что в этом году соберут 7 Ивек ЛМВ из машинокомплектов.