Ну Москву давно в плотные кольца взяли. Возникает лишь один вопрос - когда столбы для колючки ставить по периметру колец будут, куда наклон верхушек столбов делать, вовнутрь или наружу?

статья, надыбал в инете. Сравнение Тигра и Ивеко, похоже на "технику и вооружение" , очень интересно
http://files.mail.ru/CY28UU
http://depositfiles.com/files/6h9sb6mc8

Для тех коми лень качать из сообщения выше. С цветными картинками.
http://www.arms-expo.ru/site.xp/0550570 ... 49048.html

Вот интересный ролик Битва УАЗов. Простота конструкции, дешевизна производства, несложность наращивания вездеходных качеств за счет лифта подвески и кузова, применения лебёдки, хай-джека, сделали УАЗ-3151 отличным средством перемещения групп войсковой разведки. Не случайно, что УАЗ-3151 нашел дальнейшее продолжение в армейском внедорожнике УАЗ-Гусар.
Битва УАЗов!
http://kiwi.kz/watch/4xxpdogxpmoj/
Казанский off-road клуб:
http://www.dailymotion.com/video/x9w5dd ... yyyyy_auto
Штурмовые автомобили УАЗ-Гусар на Параде Победы 9 мая...

--Это точно из ТиВ .Ктото здесь про супер--пупер защиту вещал у Ивеко
Просто кто из радетелей росийской армии себе в карман наверно нехилый откат положил и про родной автопром тут же забыл.И сразу сказки про лучшую бронезащиту из буклетиков ,эргономику и просто страшную красоту и дизайн от которой враги в обморок падать будут и пачками здаваться.

Не возможность установки бронирования, малая грузоподъемность (400-600 кг.), ненадежность агрегатов, сложность обслуживания (шприцевание, протягивание и т.д.).

2гело
Все же надо быть объективными. У нашей автотехники есть существенный недостаток - качество деталей и сборки. Конкретно про Тигра судить не берусь, но тенденция существует

--Тенденции надо исправлять.А если так рассуждать, то вообще выпускать не надо все за кордоном покупать тем более в НАТО теперь сплошные друзья.

У меня всегда вызывают настороженность подобные односторонние статьи. Сильно смахивает на тенденциозность и заказ.

локальное бронирование на раз устанавливается. в т.ч. на штурмовых автомобилях уаз-гусар спецназа гру. на остальных бронирование вообще не нужно. это не броник, а автомобиль повышенной проходимости. и что в уазе ненадежно (конкретные агрегаты перечислите)? если протягивание и смазка-это сложные процедуры, тогда дело в криворукости шофера, а не сложности машины. это вам как счастливый обладатель трех уазов говорю ... по поводу грузоподъемности уаза-кубометр сырых досок, 20 мешков картошки, кирпичи и многое другое, общим весом в тонну. этого мало для легкого внедорожника?

---докажи с фактами обратное.А в статье все фактами обосновывается в основном.

Совершенно верно. Истерические вопли защитников ивек сводятся к "ляпам" статьи а также вброшенной безумной идеей переброски броневиков вертолётами. И не какими-то а Ми-8. Нафига?!

Подробнее: "ляп" что якобы автор статьи перепутал производителя бронезащиты для LMV, точнее Barat ceramics (в статье) и IBD Deisenroth. Сомневающимся прошу на оф сайт Barat ceramics, в раздел "продукция": какая - какая машина изображена на фотографиях в комплекте с "Фреччией"?

http://www.barat-ceramics.com/english/products/ballistics/ballistics.html

Ну и уж не стоит забывать что наши доморощенные "эхспэрды" не знают что многие операторы LMV, например англичане, по собственной прихоти ставят свою броню, так что никаким ограничением одним только производителем, "Дизенротом", нет.

А как вам переброска LMV Ми-8мыми? Аффтары "разоблачений" хоть знают что 4600кг ("сверхлегкий", ха) LMV весит только с полностью снятыми бронемодулями? А со стандартной броней Stanag Level 3 он весит 6 с половиной тонн (снаряженный вес), и ивековцы честно признаются что в таком виде его может перевезьти только "Чинук"? А тогда в чем разница с Тигром который снаряженный весит 6400кг? Обоих восьмерка не вытянет.

Это я не упомянул бронированного "Волка" который весит 6 тонн, но с которого можно снять брони на полторы тонны (в комплекте с функциональным модулем). Учитывая что LMV и "Волк" расчитаны на "модульную" сборку-разборку в полевых условиях, и там и там всё держится на болтах - то машины равны в уровне "геморроя", а именно "геморроем" будет попытка высадить вертолетный десант на неготовых небронированных машинах с последующей сборкой брони на месте.

0. Попрошу на "Вы" - привык, знаете ли... А на брудершафт с Вами, вроде, не пили.
1. В первой части (по существу, так сказать) статьи рассматривается применение Ивеко как БТРа - нам ой взгляд - бронированные джипы не БТРы и созданы для других целей. Посему сравнение не корректно уже по критериям. Более того - a priori любые недостатки Тигра перекладываются на плечи МО (мол, оно так потребовало) - что при сравнении недопустимо.
2. Выводы о защищенности сделаны исключительно из умозрительных взглядов автора - т. е. автор ни разу не был при сравнительных тестах и не знаком с их результатами. К тому же по Тигру (понимая, что в текущем варианте он все равно проигрывает "итальянцу" по защищенности) вставляются совершенно необоснованные тезисы о "чудо-стали". отечественной керамической броне с подложкой из алюминия и пр., хотя такого на Тигре нет и неизвестно, возможно ли применение в принципе (а, заодно, и неясно - сколько будет стоить такой Тигр) - ведь Тигр не обладает пространственной рамой, на которую можно навесить панели - значит для применения керамики надо полностью перепроектировать бронекузов.
Сразу вызывает недоумение заявление автора, что купленные Ивеко итальянцы не дали расстрелять/подорвать - я, может не сильно разбираюсь в автотехнике - но в терминах, правах и обязательствах сторон, связанных с отчуждением вследствие сделок купли-продажи имущества разбираюсь полностью и хорошо - посему могу заявить совершенно ответственно - либо Ивеки не были приобретены в собственность РФ, либо (если приобретены) МО РФ вольно разрушать их так, как ему заблагорассудится (возложив на возражения всех итальянцев с Берлускони во главе "большие надежды") - но, в любом случае автор - не "в теме" - посему веры его словам нет - "маленькая ложь рождает большое недоверие" (с) Мюллер -"17 мгновений весны"
Собственно это - основные моменты, сразу вызвавшие неприятие статьи.
Более того - проявленная автором неосведомленность и передергивание (один пример с размещением в ВМВ авиации на пароходах чего стоит - в отличии от автора вопрос в Британском адмиралтействе решался именно на основании статистики а не виртуальных рассуждений) не позволяют безоговорочно доверять и прочим его заявлениям.
Притом я не собираюсь выражать уверенность, что Ивеко лучше/хуже Тигра (для этого необходимо провести всеобъемлющие сравнительные испытания) - я лишь выражаю свое неприятие статьи - как материала тенденциозного и не могущего служить объективной информацией.

Нате вот почитайте. Думаю качество деталей отечественных авто не у кого не вызывает вопросов.
Конкретно УАЗ-Гусар оказывается вообще с мотором от Крузака и КПП от Ландровера.

Если говорить про УАЗ в армии. Я вижу только как посыльную машину в тылу на бездорожье.

Интереснее и объективнее отзывы владельцев УАЗов отсюда:
http://www.uazbuka.ru/
Отзывы людей, имеющих УАЗы в собственности, многие годы, различных модификаций и эксплуатирующих УАЗы в условиях тяжелого бездорожья. Периодически участвующих в трофи и путешествиях вдали от СТО и асфальта. Статей много. Из собственного опыта эксплуатации УАЗ-469, УАЗ-31512-010, УАЗ-31514-02, на протяжении более 10 лет, сделал выводы, что:
1. УАЗ вне конкуренции даже в стандарте среди легких внедорожников. Достойный конкурент ему только LR-Defender.
2. УАЗ-469 с военными мостами для МО 1980 года - самая удачная и крепкая машина из всех последующих, эксплуатировавшихся мною УАЗов.
3. УАЗ-31512-010 - первый УАЗ с пружинной передней подвеской 1995 года выпуска - собран коряво. Покрашен без грунта, развесовка машины способствовала опрокидыванию на критичных углах крена. Сшитый в подвале тент машины - источник головной боли многих владельцев УАЗов.
4. УАЗ-31514-02 - 2003 года - стоковый УАЗ, точная копия первых УАЗов, покрашен и собран идеально. Рессорный полностью. За 5 лет эксплуатации в условиях среднего и тяжелого бездорожья заменил следущее:
- переключатель массы;
- АКБ;
- хабы заменил на трещетки от УАЗ-469;
- наконечники рулевых тяг (все);
- резину Я-245 заменил на внедорожную Я-192, Я-409, BF GOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2. Я-245 заменил на аналогичную завода Омскшина, без сажи и мягкую;
- рабочий цилиндр сцепления в сборе заменил на новый;
- крышку датчика-распределителя, ВВ-провода, бензошланги, бензонасос в сборе (лень было разбирать и ставить мембрану из ремкомплекта), рассохлись контактные разъемы проводки к фарам;
- заменил карбюратор на ДААЗ-4178 (лениво было чистить К-151);
- заменил выхлопную трубу и глушитель. (Приемную трубу не менял-не было необходимости. Прикручена к коллектору надежно. Не "сечёт" и не откручивается);
- поменял замок двери со стороны водителя;
- заменил петлю "хлопушки";
- заменил сошку рулевой тяги со шкворневой накладкой (со стороны правого переднего колеса);
- покрасил машину (подкрашивал ежегодно);
- пролил все стойки и полости пушсалом с отработкой;
- покрыл в 2 слоя все плоскости битумно-каучуковой мастикой;
- установил подкрылки;
- так и не устранил выбивание термопредохранителя при длительной езде ночью с дальним светом;
- немного напрягает необходимость постоянно мыть снаружи радиатор керхером под высоким давлением, т.к. длительная езда в пробках и грязи по ступицу с включенным передним мостом и понижайкой с грязным забившимся грязью радиатором между сотами приводит к перегреву охлаждающей жидкости (тосол). Старые уазовские радиаторы с большими промежутками между сотами радиатора можно было вообще не мыть;
- из за экономии заводом меди в проводке, не смог установить фару-искатель с "люстрой". ИМХО, это заводской "косяк";
- По тормозам: только разводил колодки и доливал тормозную жидкость. И больше ничего. До сих пор запрас тормозных накладок и тормозных барабанов по толщине достаточный для безопасной езды;
- Шкворни не менял вообще. Только убирал регулировочные пластины. Люфта колеса нет вообще. Похоже и это заводом доведено до ума;
Согласитесь, что за 5 лет вполне бюджетно и планово. УАЗ был собран заводом идеально. Приехал в салон на автовозе. Покрашен с грунтованием, Все резьбовые соединения выполнены крепко. Болезнь откручивания "колокола" и течи масла из под коренного подшипника заводом вылечена. ИМХО, УАЗ-31514-02 идеальная машина для войск, хоть и сделана для гражданских. Даже с колхозными мостами...Ржавел только кусок пола под ковриком со стороны водителя и немного переднего пассажира. Все коврики поэтому выкинул, благодаря чему пол машины дышал и не ржавел...
BF GOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2. Размер 31/10,5/15.

http://www.youtube.com/watch?v=twV7J46-Oa4
Про УАЗик (Гимн УАЗоводов)


Музыка Андрея Иголкина
Слова Александра Солусенко
Исполняет группа "Яхонт" г.Красноярск


С чего бы это янки пересели на УАЗ? Таких фоток полно в интернете. Триальная котлета на базе УАЗ-31514...

Чувствую в вашем лице нашел непримиримого УАЗавода.

Я поискал и не нашел американцев на УАЗах.
Я соглашусь что по проходимости УАЗ вне конкуренции, но армейский автомобиль должен еще и экипаж защищать, а качественно бронировать его не возможно. Даже у инкассаторских машин подвеска не выдерживает бронирования. И проходимость явно падает.
Не зря англичане кипишь поднимали про Land Rover Snatch. Всем были довольны пока воевать на нем не пришлось.

Хде ?

У меня на 31512-010 по моему недогляду вылетел задний мост. Открутил кардан, выдернул полуоси. Доехал на переднем мосту. И еще мог бы долго на нем ездить. На УАЗе всегда доедешь.
Сейчас пороюсь по фоткам американцев и других на УАЗах. Выкладывал штуки три-четыре фотки в Ираке. Про инкассаторские УАЗы- согласен...
По бронированию УАЗ-Гусар-ИМХО достаточно локальной брони двигателя. Это же современная тачанка. Точнее ее логичное продолжение на УАЗе. На скорости отработали группой пулеметами и АГС и домой. Это же не БТР...

Это Вы доехали, а ели там девочка или "мальчик городской" ? Такие люди и насос с собой не часто возят ...

Все эти разваливания на ходу есть большой, большой минус отечественной авто техники. Чего совсем не способствует её продвижению на рынке.



ИМХО чисто партизанский вариант, регулярным войскам как рас частенько приходиться "выкуривать" врага долгое время находясь в пределах досягаемости стрелкового оружия противника.

Регулярные войска должны на БТРах ездить с повышенной защитой и иметь полное огневое превосходство над противником .Увидел противника вызвал артилленрю или авиацию.. .... и поехал дальше

Наши девочки карбюраторы сами разбирают! А те кто ездит на гламурных машинах иногда голову дома забывают. Если серьезно, то приходилось всегда с собой возить много чего, что в пути может сломаться. И дело не только в корявой сборке Уаза заводом. Но и ушатанности машин предыдущими хозяевами, а главное комплектующими из т. наз "гвоздилина". У меня только крайний 31514-02 из салона. И еще, хороший крепкий Уаз никто никогда не продаст. Это идеальная вторая машина для дачи и охоты с рыбалкой. Если возродить приемку машин МО на заводе, то качество Уазов можно повысить. А за гражданские модели Уазов покупатель будет голосовать рублем и своим выбором. Не зря ходит поговорка среди Уазоводителей :"мечтаю иметь Уазик, cобранный в Японии". К слову есть редкая модификация Уаз-31517. Собран в Италии. Есть американские Уазы, cобранные в США. Есть Уазы, построенные любителями внедорожной езды для себя. Я согласен, что маркетологам и дирекции ОАО УАЗ есть над чем работать. Но в свою очередь мне достался очень хорошо собранный Уаз-31514-02. Пусть думают. Иначе покупать только МО будет. До сих пор очень популярны Газ-69. Нет особо времени, есть очень интересные машины. Фоток полно. Есть даже трехосные буханки и кемперы на базе Уазов. Я уже не говорю об Уазах на железнодорожном ходу, котлетах, легких артиллерийских тягачах и других. По поводу партизанского варианта Уаз-Гусар - так он и стоит на вооружении бригад Спецназ ГРУ. То есть для глубинной разведки и предназначен. И несет он на длиннобазном Уазе пулеметы, автоматические станковые гранатометы и ПЗРК. Есть фотки Газ-69 с ПТУР. Вот фотки Уаз с американцами:

Аэрокобра ну Вам же сказали что это не войны США, посмотрите флаги и оружие )))

да идут они лесом... с флагами и прочей хренью... если негритос значит из америки... брат-2... цитата...

Надпись на капоте УАЗа с колхозными мостами U.S.ARMY 4815162342

чё колеса-то разные?

вот еще деф vs уаз форум лендроверов фотки
чьи уазы в ираке? чехии уругвая уаз двухдверный
http://club.lr.ru/viewtopic.php?f=7&t=10051&start=270

Гость имущество американской армии предоставленное армии Ирака, ну чегот на подобии покупки Ми-8 для Афганистана

нормально. задние гребут, а передние яшка-245 шоссейные.

ага. ему цена 100 тыр и меньше. сел и поехал. он еще 100 ткм проедет без ремонта. как вот этот уаз с военными мостами и колесами я-569