| Автор |
Сообщение |
Форум: Гражданская авиация Тема: МС-21 / Магистральный Самолёт 21-го века |
| HusT |
|
Добавлено: 29 янв 2025, 19:52
|
|
Ответы: 2025
Просмотры: 375525
|
| Перебор по массе пустого импортозамещённого МС-21 есть, но меньше (гораздо) 6 тонн. он сравнивает массу пустого ПД-14 (как принято считать у нас) и массу PW-1400 при подвеске на пилон (как принято у них)? Я не знаю, что значит "принято считать у нас" и "принято считать у них", но... |
|
 |
Форум: Авиация Тема: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) |
| HusT |
|
Добавлено: 29 янв 2025, 19:33
|
|
Ответы: 17776
Просмотры: 4589843
|
| Тогда я не очень понял как подтверждается следующее заявление: "через 600 часов надо камеру сгорания заменить,а еще через 400 турбину" А, я вас понял. Если вы имеете в виду конкретные цифры - то я думаю, что цифры 600 и 400 у BBCF - просто утрирование. А смысл поста в том, что к моменту и... |
|
|
Форум: Авиация Тема: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) |
| HusT |
|
Добавлено: 29 янв 2025, 19:15
|
|
Ответы: 17776
Просмотры: 4589843
|
Цитата: Но пост BBCRF опровергает, полагаю?
Не понял вас. Посты Инженегра и BBCRF буквально об одном и том же |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 28 янв 2025, 17:44
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| опять какие-то тексты пишет мне. Мне не нужны тексты твои. Я ж тебе писал что люблю таблицы с температурами , циклами, часами.... Ну так приведите, пожалуйста, таблицу с часами и температурами, из которой бы следовало, что Никогда ,никелевые сплавы , не будут способны конкурировать с кобальтовыми п... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 28 янв 2025, 17:12
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Жирный кот Никакой информации толковой от вас нет , разведать ничего не получается, двигателей с интерметаллидами от виама с количеством раб. циклов , и температур вы не предоставляете Информации я предоставил уже вагон и маленькую тележку (только вы её либо безосновательно отрицаете, либо игнориру... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 27 янв 2025, 22:11
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Сплав,в котором содержание кобальта составляет 49,3% как называть?Вот просто один пример такого сплава,без привязки к конкретному двигателю. https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=7788 Это cobalt-based, у вас в тексте по ссылке так и написано. HAYNES(r) 25 is cobalt-based wrought alloy that is... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 27 янв 2025, 21:28
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| В камерах сгорания F119-PW-100 и F135 такие сплавы точно применяются. https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-22-f119.htm Нет, потому что high-cobalt material - это материал с высоким содержанием кобальта (т е. основной легирующий элемент). Материал на основе кобальта назывался б... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 27 янв 2025, 13:23
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Просто тебе написал про сплавы кобальтовые, и патент приложил ...согласно которому характеристики длительной прочности этого кобальтового сплава вдвое хуже, чем у ВКНА которые работают десятки лет в моторах за бугром Когда мы увидим какое-либо подтверждение этой твоей навязчивой идеи? В каких запад... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 27 янв 2025, 05:04
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Такие сплавы есть только кобальтовые Ненужно фантастических рассказов. Нет никаких никелевых сплавов способных работат длительно с теппературой 1200 гадусов Цельсия.Длительно -имею в виду в сравнении с кобальтовыми сплавами Комментировать и оспаривать ваши фантазии надоело. С учётом того, что в оче... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 25 янв 2025, 12:17
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Зачем мне ваши интерметаллиды с 800 часами налёта на единственном экземпляре? Доказательства этого утверждения будут? Попросил вас конкретно привести количество часов и температуры на никелевые сплавы хотя бы отечественные Я тебе уже привёл их как минимум дважды. Ты не приводил ничего и ни разу Наш... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 20 янв 2025, 20:43
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Вы о чем ? Привел вам конкретный сплав с конкретным составом "разработки" ВИАМ. Там в патенте всё написано Написано следующее (далее цитата из патента): https://sun9-23.userapi.com/impg/qPdQSoMjfQ9OU7YP-S1YxSfMc69OB7LpFklCgA/BLPFEgqSY60.jpg?size=738x187&quality=95&sign=8350aa61cb4... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 20 янв 2025, 20:07
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Какую картинку не приложи никелевые сплавы на 200 градусов кобольтовым уступают по температуре эксплуатации. Куда угодно можешь картинку приложить. К какому угодно месту. Я об этом Тем не менее, на мои неоднократные просьбы предоставить какую-либо информацию по этому поводу вы отвечаете молчанием. ... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 20 янв 2025, 19:43
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Приведи какую нибудь температуру и длительную усталостную прочность никелевого сплава , к кобальтовому Данные по длительной прочности семейства ВКНА в сопоставлении с кобальтовым сплавом из патента, ссылку на который вы дали выше, я привёл. Что ещё вам нужно? И не надо интерметаллиды приводить с дв... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 20 янв 2025, 19:34
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| HusT > стойкость к сернистой коррозии А можно ли "просто" внедрять кобальт в поверхностный слой детали постфактум? Какой-нибудь ионной пушкой под вакуумом? Или осаждать из газовой фазы в реакторе? Я особо квалифицированного ответа на этот счёт дать не могу, ибо металлургией и материаловед... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 19 янв 2025, 14:58
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Может быть для кобальтовых сплавов есть какие то сложности, снижающие целесообразность их применения. Сложностей нет, просто во всём диапазоне рабочих температур (для авиационного применения) они по характеристикам прочности уступают никелевым интерметаллидам (но при этом стоят дороже). Вот характе... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 19 янв 2025, 12:57
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Кроме размытого мнения практиков То есть вы отторгаете аргумент, который вам не нравится. Похоже на селективное восприятие у тебя есть чего-нибудь из эксплуатации конкретных ЛА? Конкретно по температурам , количеству циклов? а у вас? Бремя доказательств обычно ложится на утверждающего. Вы на каком-... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 19 янв 2025, 11:37
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| Картинки это красиво ,хорошо, но лучше таблицы с конкретными сплавами , рабочими температурами и количеством испытательных циклов. Ну так вот вы и привели бы ту информацию, на основании которой утверждаете о превосходстве кобальтовых сплавов. У меня такой информации нет, так что я могу лишь ссылать... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 18 янв 2025, 22:36
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| P.S. Я тут уже от кого-то читал что-то про волшебные свойства кобальтовых сплавов, кто это придумал вообще? На ещё почитай https://patents.google.com/patent/RU2283361C1/ru Изобретение относится к области металлургии жаропрочных деформируемых свариваемых сплавов на основе кобальта и может быть испол... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 17 янв 2025, 05:28
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| P.S. Я тут уже от кого-то читал что-то про волшебные свойства кобальтовых сплавов, кто это придумал вообще? На ещё почитай https://patents.google.com/patent/RU2283361C1/ru Изобретение относится к области металлургии жаропрочных деформируемых свариваемых сплавов на основе кобальта и может быть испол... |
|
|
Форум: Матчасть Тема: Авиационные материалы |
| HusT |
|
Добавлено: 16 янв 2025, 21:29
|
|
Ответы: 77
Просмотры: 11960
|
| В прямом смысле. У нас благодоря некоторым деятелям нет кобальтовых сплавов с рабочей температурой на 150-200 градусов выше чем никеливые . Мы не можем позволить себе такие роскоши как 20 000 часов ресурса. А причем тут ресурс и кобальтовые сплавы (которые, кстати, применяются в сопловых лопатках в... |
|
|
Форум: Авиация Тема: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) |
| HusT |
|
Добавлено: 16 янв 2025, 21:25
|
|
Ответы: 17776
Просмотры: 4589843
|
Цитата: The engine has a design life of 8,650 total accumulated cycles, with inspection and overhaul of the hot section approximately every 2,000 hours and the cold section every 4,000 hours
Что и подтверждает пост Инженегра выше |
|
|
Форум: Авиация Тема: Китайская авиация |
| HusT |
|
Добавлено: 08 янв 2025, 02:38
|
|
Ответы: 1248
Просмотры: 409672
|
| Здесь они также заявляют о сокращении количества деталей на 10% за счет встречно вращающихся секций Нет, там ни слова нет о том, что сокращение количества деталей достигается за счёт противовращения. Там сказано, что это достигнуто за счёт уменьшения количества ступеней КВД (high pressure compresso... |
|
|
Форум: Авиация Тема: Китайская авиация |
| HusT |
|
Добавлено: 08 янв 2025, 00:44
|
|
Ответы: 1248
Просмотры: 409672
|
| У нас нет двигателей с противовращением роторов (исключение АЛ-51 который ток проходит испытания). Единственный такой двигатель который я знаю это F119-PW-100 Из наших двигателей у ПД-14 есть противовращение роторов. У буржуев это GEnx, GE9X, семейство LEAP и P&W1000G. у ПД-14 такого в описании... |
|
|
Форум: Авиация Тема: Китайская авиация |
| HusT |
|
Добавлено: 07 янв 2025, 21:36
|
|
Ответы: 1248
Просмотры: 409672
|
BBCRF писал(а): У нас нет двигателей с противовращением роторов (исключение АЛ-51 который ток проходит испытания). Единственный такой двигатель который я знаю это F119-PW-100
Из наших двигателей у ПД-14 есть противовращение роторов.
У буржуев это GEnx, GE9X, семейство LEAP и P&W1000G. |
|
|
Форум: Авиация Тема: Китайская авиация |
| HusT |
|
Добавлено: 07 янв 2025, 21:26
|
|
Ответы: 1248
Просмотры: 409672
|
| они упоминают о радикальных улучшениях в XTE-66 с точки зрения количества деталей и длины двигателя Ну так это общемировая тенденция, которая без всяких противовращений происходит. И в случае XTE-66 это радикальное улучшение достигается за счёт большого количества различных мероприятий (не знаю, ка... |
|
|
Форум: Авиация Тема: Китайская авиация |
| HusT |
|
Добавлено: 07 янв 2025, 18:41
|
|
Ответы: 1248
Просмотры: 409672
|
| Вы шутите, да? После каждой вращающейся лопатки на ступени компрессора находится практически неподвижная лопатка. Это увеличивает длину, вес и количество деталей двигателя, которые нуждаются в охлаждении. 1. В авиационных двигателях лопатки компрессора не охлаждаются. В ТНД - весьма редко 2. Об иск... |
|
|
Форум: Авиация Тема: Китайская авиация |
| HusT |
|
Добавлено: 07 янв 2025, 17:47
|
|
Ответы: 1248
Просмотры: 409672
|
| но одной из экспериментальных разработок F119 является двигатель с турбинными ступенями, вращающимися в противоположных направлениях Если речь про противоположное направление вращения ТВД и ТНД, то такой "инновации" уже сто лет в обед, и оно применяется и у нас и у них, даже в гражданской... |
|
|
Форум: Авиация Тема: ПАК ВТА / Ил-100 |
| HusT |
|
Добавлено: 12 фев 2024, 21:28
|
|
Ответы: 43
Просмотры: 5668
|
Летун писал(а): По последней инфе это будет ПД-24/26.
ПД-28 |
|
|
Форум: Гражданская авиация Тема: МС-21 / Магистральный Самолёт 21-го века |
| HusT |
|
Добавлено: 30 дек 2023, 14:12
|
|
Ответы: 2025
Просмотры: 375525
|
| а меня что-то смущают гиганские степени двухконтурности у праттов. что-то тут не так. Всё правильно. Rolls Royce на UltraFan вообще 15 будет иметь это то понятно, но он увеличивает момент на вентиляторе. а чтоб использовать этот момент надо диаметр увеличивать. а он не особо больше Степень двухконт... |
|
|
| Поле сортировки: |
